2. 2,0 MPI - Volkswagen Auto Group

Kolejną propozycją inżynierów koncernu VAG jest 2,0 MPI. Ten czterocylindrowy silnik benzynowy obecny był w katalogach Volkswagena, Audi, Seata i Skody nie tylko przez całe lata 90., lecz również jeszcze kilka lat temu. Niesłychanie prosta konstrukcja niewysilonej jednostki przekłada się na niemal całkowitą bezawaryjność przez długie lata. Największą popularnością na rynku cieszy się słabsza odmiana generująca 115 KM (trafiała do Skody Octavii I, VW Golfa IV czy Passata B5) wyposażona w ośmiozaworową głowicę. W ostatnim swoim wcieleniu, silnik 2,0 MPI otrzymał szesnastozaworową głowicę. Dzięki niej moc wzrosła do 130-140 KM. Producent stosował wielopunktowy wtrysk paliwa, pozwalający na bezproblemowy montaż instalacji LPG.