2,0 8V (VAG)

Praktycznie wszystkie silniki benzynowe produkowane przez koncern VAG w latach 90. zasługują na naszą uwagę. Wedle mechaników ich ewentualne naprawy nie wymagają worka pieniędzy, a co więcej - wzorowo współpracują z instalacją gazową. Kolejną ciekawą pozycją w portfolio niemieckiego producenta jest czterocylindrowa jednostka 2,0 trafiająca pod maski między innymi VW Passata B5, Skody Superb I i Audi A6 C5. Za sprawą zastosowanej ośmiozaworowej głowicy oraz wielopunktowego wtrysku paliwa motor generował 115 lub 140 KM (chociażby w Audi). Bardzo prosta budowa silnika przyczynia się do redukcji kosztów serwisowych - zarówno ceny części (także oryginalnych), jak i robocizny są bardzo atrakcyjne. Problemem jest jedynie duże zużycie paliwa, koszty jazdy ograniczymy jednak sekwencyjną instalacją gazową.