Segment B: co oferuje rynek polski?

To klasa aut stworzona do funkcjonowania w środowisku miejskim - ich niewielkie gabaryty pozwalają na wygodne manewrowanie i parkowanie. Przeważnie są one też skonstruowane tak, by zadowoliły się jak najmniejszą ilością paliwa przy nieustannym przyspieszaniu i hamowaniu. W odróżnieniu od najmniejszych aut, typowo miejskich, względnie komfortowo można nimi wyruszyć w jakąś dłuższą trasę.

Ciekawą propozycję przygotował Citroen. Nowy model C3 sporo odziedziczył po swoim większym "bracie", czyli Cactusie. Przede wszystkim są to charakterystyczne elementy nadwozia z poduszkami ochraniającymi drzwi, ale też skromne wnętrze oraz jednostki napędowe. Mierzący 3,99 m długości samochód dysponuje 300-litrowym bagażnikiem. Pod maskę może powędrować jeden z trzech silników 1,2 PureTech (68, 82, 110 KM) oraz dwóch 1,6-litrowych Diesli (75 i 100 KM).

Cena Citroena C3 rozpoczyna się od 39 900 zł, a kończy na 65 900 zł. Podstawowy wariant ma elektrycznie sterowane szyby, radio z dwoma głośnikami oraz układ zapobiegający opuszczeniu pasa ruchu. Za klimatyzację, wspomniane poduszki ochronne na drzwiach czy czujniki parkowania trzeba niestety dopłacić.

Druga generacja koreańskiego auta pojawiła się przed dwoma laty i występuje w dwóch wariantach nadwoziowych - jako 5-drzwiowy hatchback oraz coupe. Hyundai jest o niemal 5 cm dłuższy od Citroena C3, ma on też pojemniejszy o 26 l bagażnik. Z przodu w oczy rzucają się sześciokątny grill oraz soczewkowe reflektory z LED-owymi światłami do jazdy dziennej. Tył zdobią lampy w kształcie bumerangu, również wykonane w technologii LED.

Oferta silnikowa Hyundaia i20 obejmuje motory benzynowe 1,2 MPI (75 lub 84 KM), 1,0 T-GDi (100 lub 120 KM) oraz 1,4 MPI (100 KM). Zwolennicy Diesli mają do wyboru 1,1 CDRi (75 KM) i 1,4 CRDi (90 KM). Najtańsza wersja kosztuje 45 900 zł, lecz jest bardzo ubogo wyposażona - na krótkiej liście są m.in. elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek. W droższych wariantach pojawiły się elementy znane z aut wyższych klas, np. podgrzewane koło kierownicy.

Kia Rio funkcjonuje na polskim rynku od kilku lat, a w marcu 2017 r. w salonach pojawi się jej nowa wersja. Projekt auta jest dziełem znanego stylisty samochodowego, Petera Schreyera, który odpowiada w znacznym stopniu za uatrakcyjnienie całej oferty firmy. Wnętrze jest dość przejrzyste i funkcjonalne - mamy tam m. in. szereg schowków, w tym największy, o poj. 15-litrów. Bagażnik pomieści w sobie 288 l.

Do napędu wykorzystano silniki benzynowe (1,2/85 KM i 1,4/109 KM) lub wysokoprężne (1,1/70 KM i 1,4/90 KM). Ceny rozpoczynają się od 45 990 zł a kończą na 55 490 zł. Rio na tle konkurencji jest dość bogato wyposażone. W standardzie otrzymamy m. in. system wspomagania ruszania pod górę, układ zarządzania stabilnością auta, radiodtwarzacz z USB i czterema głośnikami, a także elektrycznie sterowane szyby przednie i lusterka boczne.

Mazda 2 to pierwsze auto z Japonii w naszym zestawieniu. Obecna wersja jest dostępna na rynku od 2015 r. Stylistycznie nawiązuje do swoich większych krewnych, czyli Mazdy 3 i Mazdy 6. Dynamiczną sylwetkę auta podkreślają skośne reflektory przednie oraz duży wlot powietrza. Choć Mazda 2 jest długa (mierzy 4 060 mm), to jej bagażnik nie imponuje - ma pojemność jedynie 280 l.

Wśród dostępnych silników znajdziemy tylko jednego "benzyniaka" o pojemności 1,5 l, który występuje w trzech wariantach mocy - 75, 90 lub 115-konnym. Cena podstawowa, 53 400 zł, jest dość wysoka, w zamian otrzymamy jednak bogate wyposażenie, obejmujące m. in. radioodtwarzacz CD/MP3, elektrycznie sterowane lusterka i szyby, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, komputer pokładowy i klimatyzację manualną. Wrażenie robią opcje dodatkowe, takie jak wyświetlacz head-up, czujniki parkowania lub podgrzewane fotele przednie.

Nissan Micra, podobnie jak Kia Rio, wkrótce pojawi się w nowej wersji. Obecna odmiana jest oferowana w Polsce od 2010 r. (z faceliftingiem 3 lata później). Gama modelowa opiera się na dwóch odmianach benzynowych - wolnossącej 1,2/80 KM (od 39 900 zł) oraz 1,2/98 KM z kompresorem (od 51 640 zł). Mogą one współpracować z manualną albo zautomatyzowaną skrzynią biegów CVT. W zależności od wersji średnie spalanie wynosi od 4,3 do 5,4 l/100 km, przyspieszenie do "setki" - od 11,3 do 13,7 s natomiast prędkość maksymalna od 161 do 183 km/h.

Japoński producent przewidział trzy poziomy wyposażenia. Najniższy, Visia, ma w standardzie takie elementy jak 6 poduszek powietrznych, ABS, ESP, wspomaganie hamowania, elektrycznie regulowane szyby przednie, komputer pokładowy oraz centralny zamek. Na liście wyposażenia dodatkowego (lub standardowego w zależności od wersji) znajdują się jeszcze: system kluczyka I-Key, układ pomiaru wielkości miejsca parkingowego, system multimedialny NissanConnect 2. z 5,8-calowym ekranem dotykowym, gniazdem USB, kamerą cofania i 6 głośnikami oraz automatyczna klimatyzacja. Użytkownicy Micry mogą korzystać z 265-litrowego bagażnika.

Corsa jest jednym z najdłużej produkowanych samochodów w naszym zestawieniu. Pierwszy egzemplarz opuścił taśmę montażową w 1982 r., zaś obecnie w salonach sprzedawana jest piąta generacja tego modelu. Mierząca 4,02 m długości Corsa, może się podobać dzięki dynamicznym liniom.

Bazowy silnik to benzynowy 1,2 (70 KM). Egzemplarz z tą jednostką kosztuje 42 100 zł, zaś na liście wyposażenia standardowego znajdziemy m. in. system stabilizacji toru jazdy, centralny zamek, elektrycznie regulowane szyby przednie, wspomaganie ruszania pod górę oraz układ ułatwiający manewrowanie przy niskich prędkościach. Pozostałe dostępne motory to: turbodoładowany benzyniak 1,4 (100 KM) i Diesel 1,3 CDTI o dwóch poziomach mocy - 75 lub 95 KM.

Miejska "dwieścieósemka" jest sprzedawana od 2012 r. Trzy lata po debiucie auto doczekało się odświeżenia - główne akcenty stylistyczne to przedni zderzak z dość ostrą linią, grill z chromowaną listwą, przednie światła z czarnym wypełnieniem i tylne reflektory LED układające się w charakterystyczne "pazury".

Francuzi postawili na bardzo szeroki wybór jednostek napędowych. Wśród benzyniaków znajdziemy 1,0/68 KM, 1,2 PureTech/82 KM, 1,2 Puretech S&S/82 lub 110 KM) i 1,6 THP (165 lub 208 KM). Gama motorów wysokoprężnych obejmuje trzy warianty 1,6 BlueHDi – 75, 110 lub 120 KM. Warto dodać, że Peugeot pobił rekord – najoszczędniejsza odmiana 1,6 BlueHDi zużywa 3 l/100 km i emituje 79 g CO2/km.

Samochód występuje w trzech wariantach wyposażenia – Access, Active oraz Allure. Podstawowy, kosztujący 41 700 zł, zawiera m.in. elektryczne wspomaganie kierownicy, immobiliser, regulator i ogranicznik prędkości i oświetlenie bagażnika.

Czwarta generacja Clio pojawiła się w salonach Renault w 2013 r., a w czerwcu br. przeprowadzono jej lifting. Samochód oferowany jest jedynie w wersji 5-drzwiowej, jednak do wyboru mamy kilka różnych wariantów - hatchbacka, sportowego RS i Grandtour (kombi). Pojemność bagażnika wynosi od 300 do 443 l (kombi).

Pod maską Clio mogą pracować jednostki 1,2/75 KM (od 44 900 zł), TCe/90 KM (od 48 850 zł) oraz Energy TCe/90 KM (od 49 350 zł). Najniższy wariant wyposażenia, Alize, zawiera m. in. regulator i ogranicznik prędkości, system wspomagania ruszania pod górę, światła do jazdy dziennej LED czy regulowane elektrycznie szyby przednie oraz lusterka.

Fabia jest w Polsce autem niezwykle popularnym - w rankingach sprzedaży zajmuje drugie miejsce, tuż za swoją większą "siostrą" - Octavią. Trzecia generacja "Czeszki" została zaprezentowana w 2014 r. Dzieli ona płytę podłogową z Audi A3, Seatem Leonem i VW Polo. Do wyboru są dwie wersje nadwoziowe - hatchback o długości 3 992 mm (pojemność bagażnika: 330 l) oraz mierzące 4 257 mm kombi (530 l).

Na liście dostępnych silników znajdziemy benzynowe 1,0 MPI (60 lub 75 KM), 1,2 TSI (90 lub 110 KM) i 1,6 MPI (110 KM). Ofertę uzupełniają Diesle 1,4 TDI (90 lub 105 KM). Najtańsza Fabia kosztuje 40 380 zł, a najdroższa - 67 650 zł. Bazowa odmiana ma centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie i lusterka oraz 6 poduszek powietrznych.

Maluch Volkswagena to, podobnie jak Opel Corsa, weteran zestawienia. Niemieckie auto jest produkowane od 1975 r., zaś obecna, piąta generacja, jest obecna w salonach od 2009 r. Dostępne silniki to 1,0 (60/75 KM), 1,2 TSI (90/110 KM) oraz 1,4 TDI (75/90 KM). Najmocniejszą wersją jest GTI, którą napędza 1,8-litrowa jednostka TSI o mocy 192 KM.

Najtańszy egzemplarz Niemcy wycenili na 47 990 zł. Jego wyposażenie jest bardzo ubogie - w standardzie otrzymamy jedynie światła do jazdy dziennej, zderzaki w kolorze nadwozia, czarne wstawki wykończeniowe wnętrza i centralny zamek. Trzeba jednak przyznać, że dość atrakcyjnie wyceniono wyposażenie dodatkowe. Za 2 670 zł dostępny jest pakiet, w skład którego wchodzą klimatyzacja, radio z 4 głośnikami, czytnikiem kart SD i gniazdem AUX-IN oraz 5-calowy ekran dotykowy.

Ostatnią opcją w naszym zestawieniu jest Toyota Yaris. Trzecia generacja japońskiego auta została zaprezentowana w 2012 r., zaś dwa lata później przeprowadzono lifting. Yaris wyróżnia się grillem w kształcie litery X czy reflektorami ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED.

Samochód może być napędzany silnikami benzynowymi 1,0 VVT-i (69 KM) i 1,33 Dual VVT-i (99 KM) lub wysokoprężnym 1,4 D-4D (90 KM). Do wyboru jest również 100-konna odmiana hybrydowa. Najtańszy wariant kosztuje 40 400 zł i obejmuje takie elementy wyposażenia, jak system stabilizacji toru jazdy, kierunkowskazy w lusterkach bocznych, komputer pokładowy czy dwuosiową regulację kolumny kierowniczej. Cennik modelu zamyka najbogatsza hybryda, którą wyceniono na 76 400 zł.

ll/Wirtualna Polska