Seat Leon Cup Racer
Wyścigowa odmiana Leona przeszła wiele zmian i tylko wygląd mocno zmodyfikowanego nadwozia przypomina model seryjny
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
Na wyścigi
Kilka lat temu, po paśmie sukcesów, Seat wycofał się z wyścigów serii WTCC. Teraz hiszpańska marka chce wrócić na tor. Podczas imprezy Wďż˝rthersee zaprezentowano wyścigowego Leona Cup Racer, który na razie jest w fazie testów, ale ma być gotowy na 2014 rok.
Model Cup Racer będzie oferował 330 KM i 350 Nm. W wersji „sprint” napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG sterowanej przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą. O odpowiedni rozdział momentu obrotowego zadba elektronicznie sterowana blokada dyferencjału. Drugą konfiguracją ma być model do wyścigów długodystansowych, gdzie zamontowana zostanie sekwencyjna skrzynia biegów i mechaniczna blokada dyferencjału. Dodatkowo Seat rozważa stworzenie odmiany z silnikiem 1,6 l, która spełniałaby wymogi serii WTCC.
