Saab Sonett
None
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
Wyjątkowy, sportowy „szwed”
Saab kojarzony jest przede wszystkim z ponadprzeciętnym bezpieczeństwem, niewielu jednak wie, że w swojej gamie posiada również… sportowe coupe.
Saab 94 Sonett I - mały, dwumiejscowy roadster, przypominający nieco model Porsche 550 Spyder, powstał w „szopie” niedaleko Trollhďż˝ttan. Cały projekt kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich. Model był wyłącznie prototypem, powstało sześć, a według niektórych źródeł - siedem egzemplarzy. Inne nazwy to Saab Super Sport oraz Saab 94. W komorze silnika gościł trzycylindrowy, dwusuwowy motor o pojemności 748 cm3, generujący dość znikomą moc 57,5 KM.
Saab Sonett II, czyli Saab 97, powstał w 1966 r. Konstrukcję oparto na stalowej ramie przestrzennej, na której osadzono nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze mieściło dwie osoby, które na nadmiar komfortu raczej nie mogły narzekać. W aucie montowano dwusuwowy, trzycylindrowy motor o pojemności 841 cm3 oraz mocy 60 KM z rajdowego modelu Saab Sport. Osiągi były… dość przeciętne. Podobnie jak wolumen jego sprzedaży.
Saab Sonett III zadebiutował w 1970 roku. Wygląd samochodu przeszedł prawdziwą rewolucję. Ostrzejsze kształty, charakterystyczny przód z szerokim pasem, skrywającym reflektory i pozostałe detale, spowodowały, że Sonett III stał się wreszcie zadziorny i zyskał charakter, godny sportowego auta. Pod maską zastosowano jednostkę 1.7 litra o mocy 75 KM. Z fabryki Saaba wyjechało tylko 8351 egzemplarzy modelu Sonett III, choć wydaje się, że pojazd miał o wiele większy potencjał.
