Renault Koleos
None
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
Renault Koleos
Płyta podłogowa Koleosa i montowane do niej elementy w 60% odpowiadają znanym z nowego Nissana X-Traila. Japoński samochód wyróżnia się jednymi z lepszych walorów terenowych w klasie. Koleos z kątami natarcia, zjazdu i rampowym wynoszącymi odpowiednio 27, 31 i 21° jest mniej bezkompromisowy, ale wciąż góruje nad Outlanderem, Oplem Antarą, BMW X3 i Audi Q7. Nie powinno więc dziwić, że poza utwardzonymi szlakami „Francuz” spisuje się zaskakująco dobrze. Prześwit wynosi 206 mm (188 mm w dieslach). W efekcie elementy podwozia nie przycierają o podłoże nawet na dużych nierównościach...
