Renault Alaskan

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.

Renault przedstawiło Alaskana - pickupa o ładowności jednej tony. Samochód ma szansę "namieszać" w rynku, w którym głównymi graczami są Volkswagen Amarok oraz Toyota Hilux.

Nazwa nawiązuje do geograficznej Alaski, jednego ze stanów USA. Sylwetka auta koresponduje z obecnym językiem stylistycznym Renault. Z przodu umieszczono szeroki wlot powietrza z elementami chromowanymi, listwę łączącą reflektory i tworzącą przejście między grillem a zderzakiem, muskularną pokrywę silnika oraz logo marki na czarnym, błyszczącym tle. Konstruktorzy zastosowali światła w technologii full LED.

Podstawą samochodu jest wzmocniona rama podwozia, która pozwoliła uzyskać przeszło jednotonową ładowność. Prześwit Alaskana wynosi 230 mm, a maksymalna masa ciągniętej przyczepy to 3,5 tony. Skrzynię ładunkową wyposażono w system zaczepów z prowadnicami wbudowanymi w burty i cztery uchwyty do mocowania ładunku. W podwójnej kabinie znalazły się z kolei regulowane i ogrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja z dwustrefowym sterowaniem temperaturą i regulacją siły nawiewu z tyłu oraz szereg schowków.