Q5 2.0 TDI by Senner Tuning

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.

Wakacje zbliżają się nieubłaganie do końca. Ruch zaczął się nawet w branży motoryzacyjnej - po wielu tygodniach przerwy pojawił się pierwszy podrasowany wytwór niemieckiej myśli technicznej. Tym razem Senner Tuning zabrał się za audi Q5 z 2-litrowym dieslem TDI.

Jak na porządny niemiecki tuning przystało moc dwulitrowego silnika wzrosła z seryjnych 170 do 213 KM. Dzięki kilku przeróbkom turbiny, nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowaniu ECU - jednostki sterującej pracą sinika - udało się również podnieść moment obrotowy z 350 Nm do 445 Nm. Aby lepiej panować nad autem w pakiecie tuner oferuje również nowy układ hamulcowy od Brembo.

Nie zabrakło też body-kitu. Auto ma nowe zderzaki, poszerzające nakładki na błotnikach, sporych rozmiarów skrzydło na dachu oraz całkowicie nowe podwójne końcówki wydechu o średnicy 100 mm każda.

Aby tuning był pełen nie mogło zabraknąć widowiskowych felg z oponami o profilu grubości kartki papieru. Felgi mają aż 22 cale średnicy i nazwę Corniche Monza. Naciągnięto na nie chyba jedyne pasujące opony Vredestein Ultrac Sessanta w rozmiarze 265/35R22. Gdyby tego było mało Senner obniżył zawieszenie samochodu o 45 mm z przodu, zaś o 40 mm z tyłu.