Przyszła wiosna, ruszyli drogowcy
Kolejne kilometry A1
W minionym tygodniu na budowanej autostradzie A1 prowadzono dalsze prace na drogach lokalnych i serwisowych. Ułożono kolejne kilometry nawierzchni oraz kontynuowano prace wykończeniowe na Miejscach Obsługi Podróżnych i Stacjach Poboru Opłat. Trwają prace na obiektach i przy malowaniu oznakowania poziomego. Zabetonowano też ostatni segment wiaduktu nad rzeką Lubieńką, co umożliwi w następnych dniach rozpocząć wykonywanie kolejnych prac na obiekcie. Zgłoszono również do odbiorów kolejne ważne elementy drogi związane z odwodnieniem i gospodarką wodną.
Na otwartym już odcinku autostrady A1 z Torunia do Włocławka na drogach dojazdowych i serwisowych, znajdujących się poza pasem jezdnym autostrady, układano warstwę wiążącą i ścieralną nawierzchni. Na Miejscach Obsługi Podróżnych i Stacjach Poboru Opłat trwały prace wykończeniowe. Wzdłuż całego odcinka uruchomiono stacje pogodowe i tablice zmiennej treści. Odbywało się też nasadzenia drzew i krzewów oraz dalsze prace porządkowe.
Na nieoddanym fragmencie autostrady od Włocławka do Kowala w ciągu kilku dni ułożono kolejne 5 km drogi oraz kontynuowano malowanie oznakowania poziomego na jezdni. Na obiektach mostowych kończono m.in. betonowanie wiaduktu nad rzeką Lubieńką. Obecnie pozostało już tylko ułożenie nawierzchni i montaż ekranów akustycznych. Łącznie na placu budowy pracowało ponad 900 osób i ok. 500 maszyn.
S17 Kurów–Lublin–Piaski
Cały przekrój prac związanych z budową drogi można obserwować na dwóch odcinkach S17 stanowiących północnowschodnią obwodnicę Lublina. Pomiędzy węzłami Lublin Sławinek i Lublin Rudnik przybyło 12.800 mkw warstwy stabilizacji, rozłożono 11.350 mkw podbudowy z kruszywa oraz 17.130 mkw warstw bitumicznych. Prowadzono także prace wykończeniowe przy obiektach inżynierskich.
Na kolejnym odcinku (Lublin Rudnik – Lublin Felin) przybyło 12.000 metrów sześciennych nasypów, rozłożono 9.000 mkw warstwy mrozoochronnej, 4.000 mkw podbudowy z kruszywa oraz 15.000 mkw nawierzchni bitumicznych. Na blisko kilometrowej długości estakadzie nad doliną Bystrzycy z każdym słonecznym dniem przybywa ponad 1.000 mkw warstwy z asfaltu twardolanego. Przy obiektach inżynierskich trwa profilowanie stożków i układanie schodów. Budowana jest kanalizacja deszczowa i prowadzone prace brukarskie.
(fot. GDDKiA) Naprawiony most w Mszanie n A1
Program naprawczy na moście autostradowym w Mszanie został już zakończony. W ramach naprawy mostu zostały wykonane m.in.: montaż systemu kabli sprężających, wspartych na dewiatorach – stalowych elementach kierunkujących ich trasę, betonowanie brakujących części mostu, wykonanie żeber usztywniających wewnątrz skrzynki mostu, korekta lin podtrzymujących most, montaż dylatacji, a także robocze obciążenie próbne obiektu. Obecnie trwa analiza przeprowadzanych prób obciążeniowych.
Próbne obciążenie obiektu, zgodnie z wymaganiami Prawa Budowlanego, zostanie przeprowadzone pod koniec realizacji kontraktu, po ułożeniu nawierzchni bitumicznej oraz pełnym wyposażeniu obiektu we wszystkie elementy infrastruktury drogowej.
S5 Kaczkowo-Korzeńsko nowy wykonawca kontynuuje prace
Po tym jak pierwotny wykonawca inwestycji, firma Alpine Bau GmBh - przestał wywiązywać się ze zobowiązań kontraktowych, GDDKiA odstąpiła w czerwcu 2013 r. od umowy na realizację budowy drogi ekspresowej S5 Poznań – Wrocław odc. Kaczkowo - Korzeńsko. Na podstawie inwentaryzacji wcześniej wykonanych robót Oddział zlecił wykonanie prac zabezpieczających budowę przed zimą. Ogłoszono przetarg i wybrano nowego wykonawcę.
Obecnie realizowane są już zadania w zakresie robót ziemnych, nawierzchni oraz obiektów inżynierskich. Zakłada się że kierowcy będą mogli korzystać z ponad 29 kilometrowego odcinka S5 pomiędzy Poznaniem a Wrocławiem po 6 miesiącach od rozpoczęcia prac.
Most w Nowym Mieście nad Wartą
Ruszył remont mostu w nomy Nowym Mieście nad Wartą, gdzie w ubiegłym roku doszło do awarii, nastąpi już w sierpniu bieżącego roku. 1 kwietnia rozpoczął się remont tego obiektu opiewający na kwotę 3 mln 800 tys. zł. Po zeszłorocznej awarii płyty pomostowej została sporządzona ekspertyza, dotycząca stanu technicznego mostu. Nadzór Budowlany na jej podstawie nie wyraził zgody na dopuszczenie ruchu dwukierunkowego zanim nie zostanie wyremontowana cała płyta mostu.
Ze względu na bezpieczeństwo użytkowników na moście będzie obowiązywał jak do tej pory ruch wahadłowy. Planowane zakończenie prac, a także samego remontu jest przewidziane jeszcze w sierpniu 2014 roku. Wówczas na obiekcie ma zostać przywrócony ruch dwukierunkowy.
Źródło: GDDKiA
tb, moto.wp.pl