Praga R1
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
Motoryzacja po słowacku
Na motoryzacyjnej mapie świata Słowacja kojarzona jest fabrykami globalnych koncernów, a nie z rodzimą produkcją. Trudno też mówić o znaczących tradycjach motoryzacyjnych tego kraju. Jednak nasi południowi sąsiedzi mają się czym pochwalić. Praga jest zespołem wyścigowym, który tworzy własne konstrukcje budowane z myślą o torze.
Praga R1 to bolid wyścigowy stworzony z myślą o zabawie na torze. Ma to być samochód o dobrych osiągach, ale też wysokim bezpieczeństwie. Mierzące 4144 mm długości, 1800 mm szerokości i 965 mm auto zostało oparte o monocoque z włókna węglowe. Nadwozie zbudowano natomiast z włókna szklanego i karbonu połączonego z kevlarem. Cała konstrukcja waży jedynie 592 kg.
Za napęd Pragi R1 odpowiada 2-litrowy wyścigowy silnik Renault Sport Formula 2010 o mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 220 Nm.
