Porsche RS Spyder

Spyder zaprezentowany na salonie paryskim pojawi się na torach w sezonie 2007. Zmodyfikowano m.in. przednią część karoserii oraz wzmocniono silnik.

Zjazd do boksu może nieraz zadecydować o losach wyścigu. Mechanicy powinni w ciągu kilkunastu sekund uporać się z wymianą opon oraz dotankowaniem bolidu. Podczas postoju zazwyczaj następuje zamiana kierowców.

W wyścigach długodystansowych na torze pojawia się kilka klas wyścigówek. Porsche RS Spyder udowodnił, że może skutecznie walczyć nie tylko ze słabszymi samochodami - w zasięgu są też znacznie szybsze maszyny LMP1.

Dzięki karbonowym hamulcom Porsche RS Spyder potrafi zatrzymać się niemal w miejscu. Przednie tarcze mają aż 380 mm średnicy.

RS Spyder nie jest jedynym sportowym bolidem obecnie przygotowywanym przez Porsche. Z myślą o motorsporcie powstają też przeróżne odmiany kultowej 911-stki.

Przeznaczenie bolidu nie budzi wątpliwości. Minimalny prześwit oraz 18-calowe koła sprawdzą się tylko na idealnie gładkim torze wyścigowym.

Bez kompromisów. Karoseria bolidu została opracowana z myślą o zapewnieniu odpowiedniego docisku. Nie znalazło się za to miejsce na stylistyczne fajerwerki.

Dzięki karbonowej karoserii szeroki na dwa metry Spyder waży zaledwie 775 kg.

Docisk aerodynamiczny można regulować poprzez zmianę nastawów tylnego spojlera oraz prześwitu karoserii.

Kierowca nie będzie narzekał na nadmiar miejsca w kokpicie. Mimo tego bezpieczeństwo zawodnika stoi na najwyższym poziomie.

W tunelu aerodynamicznym dopracowano każdy element karbonowej karoserii. Nie zapomniano nawet o podwoziu.