Peugeot 208 T16 Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
Peugeot i Sebastian Loeb razem na Pikes Peak
Samochód nazwany 208 T16 Pikes Peak nie ma wiele wspólnego z modelem produkcyjnym. Nieco przypomina go wizualnie i na tym koniec. Potężny silnik (moc nie została podana, ale należy się spodziewać nawet 900 KM) został umieszczony centralnie. Fotel kierowcy obudowany klatką bezpieczeństwa i wyścigowym kokpitem zamontowano w środku dla lepszego rozkładu masy i lepszej widoczności.
Z zewnątrz w oczy rzucają się ogromne spoilery - znak rozpoznawszy samochodów biorących udział w wyścigach górskich, gdzie docisk aerodynamiczny bardzo się przydaje na krętych trasach. Peugeot wykorzystuje swoje doświadczenie zdobyte w wyścigach. Tylny spoiler pochodzi z prototypu 908, który startował w Le Mans.
