Peugeot 208
Nowość francuskiego producenta idzie pod prąd motoryzacyjnych konwencji, oferując przy tym ciekawie zaprojektowane nadwozie
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
Francuska ofensywa na resztę świata
Produkowany od 1998 do 2010 roku Peugeot 206 zdobył serca około 7 milionów klientów. Peugeot 207 nie powtórzył sukcesu poprzednika, czy dokona tego model 208? Auto wyraźnie nawiązuje do kształtów poprzedników, jednak francuski producent zdecydował się na dość radykalną zmianę. 207-ka była w swoim charakterze bardziej „męska”, a teraz marka celuje w żeńską część klientów. W zasadzie każdy element zaprojektowano niekonwencjonalnie. Mamy zatem liczne przetłoczenia, a stylistycznych smaczków nie brakuje - chromowana listwa pod dolnymi krawędziami szyb bocznych, przetłoczenia na drzwiach, czy same reflektory w kształtach, jakie można było do tej pory widzieć w autach koncepcyjnych.
Peugeot postanowił także zaszaleć we wnętrzu. Wszystkie elementy są dobrej jakości, wyglądowi i funkcjonalności także nie można niczego zarzucić. Mamy dotykowy wyświetlacz z nowym, bardzo rozbudowanym systemem multimedialnym (nawigacja, audio, komputer pokładowy) oraz prawdziwą rewolucję! Jaką? Mowa o umieszczeniu zegarów oraz samej kierownicy. Zegary są nieco spłaszczone i umieszczone tak, że widzimy je nad spłaszczonym kołem kierownicy.
Ciekawostką jest też kolejny zabieg Peugeota. W erze, kiedy każde niemal auto rośnie jak na drożdżach, wymiary 208-ki się zmniejszyły, jest krótsze o 7 cm. To sporo. Obniżono też masę własną, i to wcale nie o jakieś 20, ale aż o ponad 100 kilogramów. Wnętrze oferuje jdnak o 5 centymetrów więcej przestrzeni dla pasażerów.
POd maską może pracować jeden z kilku silników. Na polskim rynku zapewne największą populaarnością będą cieszyły się: jednostki benzynowe 1.6 l VTi o mocy 120 KM oraz 1.2 l rozwijający moc 82 KM, a także dieslowska 1.6 l HDi o mocy 115 KM.
