Peugeot 2008 DKR
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Ujawniono specyfikację
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Dakar to bez wątpienia jeden z najbardziej wymagających rajdów terenowych na świecie. Sukces w tej imprezie oznacza dla producenta zwycięskiego samochodu ogromny efekt reklamowy. Nic więc dziwnego w tym, że pragnący poprawić swoją pozycję na europejskim rynku Peugeot postanowił włączyć się do rywalizacji. Zespół Peugeot-Total przybliżył osiągi samochodu, którym na południowoamerykańskie trasy ruszą Carlos Sainz oraz Cyril Despres.
Budowana na tę okazję, wyczynowa terenówka o nazwie 2008 DKR będzie dysponowała napędem na jedną oś. Skąd taka decyzja? Dzięki temu samochód może mieć większe koła z 37-calowymi oponami, a także większy skok zawieszenia. Dodatkowo regulamin Dakaru przewiduje, że samochody z napędem na dwa koła mogą dysponować urządzeniem pozwalającym na kontrolowanie ciśnienia w oponach z kabiny. Przy pokonywaniu wydm daje to sporą przewagę nad samochodami czteronapędowymi. Poza tym terenówka z napędem na jedną oś będzie lżejsza, co podczas jazdy po niezwiązanym podłożu ma ogromne znaczenie.
Sercem Peugeota 2008 DKR jest centralnie umieszczony silnik Diesla. Jednostka w układzie V6 o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 800 Nm ma zapewnić maksymalną prędkość na poziomie 200 km/h. Pomiędzy nim i kołami znajdzie się ustawiona wzdłużnie, sześcioprzełożeniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. By zapewnić odpowiedni zasięg, na pokładzie wygospodarowano miejsce na ogromny bak mieszczący 400 l paliwa.
Ujawniono specyfikację
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Dakar to bez wątpienia jeden z najbardziej wymagających rajdów terenowych na świecie. Sukces w tej imprezie oznacza dla producenta zwycięskiego samochodu ogromny efekt reklamowy. Nic więc dziwnego w tym, że pragnący poprawić swoją pozycję na europejskim rynku Peugeot postanowił włączyć się do rywalizacji. Zespół Peugeot-Total przybliżył osiągi samochodu, którym na południowoamerykańskie trasy ruszą Carlos Sainz oraz Cyril Despres.
Budowana na tę okazję, wyczynowa terenówka o nazwie 2008 DKR będzie dysponowała napędem na jedną oś. Skąd taka decyzja? Dzięki temu samochód może mieć większe koła z 37-calowymi oponami, a także większy skok zawieszenia. Dodatkowo regulamin Dakaru przewiduje, że samochody z napędem na dwa koła mogą dysponować urządzeniem pozwalającym na kontrolowanie ciśnienia w oponach z kabiny. Przy pokonywaniu wydm daje to sporą przewagę nad samochodami czteronapędowymi. Poza tym terenówka z napędem na jedną oś będzie lżejsza, co podczas jazdy po niezwiązanym podłożu ma ogromne znaczenie.
Sercem Peugeota 2008 DKR jest centralnie umieszczony silnik Diesla. Jednostka w układzie V6 o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 800 Nm ma zapewnić maksymalną prędkość na poziomie 200 km/h. Pomiędzy nim i kołami znajdzie się ustawiona wzdłużnie, sześcioprzełożeniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. By zapewnić odpowiedni zasięg, na pokładzie wygospodarowano miejsce na ogromny bak mieszczący 400 l paliwa.
Ujawniono specyfikację
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Dakar to bez wątpienia jeden z najbardziej wymagających rajdów terenowych na świecie. Sukces w tej imprezie oznacza dla producenta zwycięskiego samochodu ogromny efekt reklamowy. Nic więc dziwnego w tym, że pragnący poprawić swoją pozycję na europejskim rynku Peugeot postanowił włączyć się do rywalizacji. Zespół Peugeot-Total przybliżył osiągi samochodu, którym na południowoamerykańskie trasy ruszą Carlos Sainz oraz Cyril Despres.
Budowana na tę okazję, wyczynowa terenówka o nazwie 2008 DKR będzie dysponowała napędem na jedną oś. Skąd taka decyzja? Dzięki temu samochód może mieć większe koła z 37-calowymi oponami, a także większy skok zawieszenia. Dodatkowo regulamin Dakaru przewiduje, że samochody z napędem na dwa koła mogą dysponować urządzeniem pozwalającym na kontrolowanie ciśnienia w oponach z kabiny. Przy pokonywaniu wydm daje to sporą przewagę nad samochodami czteronapędowymi. Poza tym terenówka z napędem na jedną oś będzie lżejsza, co podczas jazdy po niezwiązanym podłożu ma ogromne znaczenie.
Sercem Peugeota 2008 DKR jest centralnie umieszczony silnik Diesla. Jednostka w układzie V6 o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 800 Nm ma zapewnić maksymalną prędkość na poziomie 200 km/h. Pomiędzy nim i kołami znajdzie się ustawiona wzdłużnie, sześcioprzełożeniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. By zapewnić odpowiedni zasięg, na pokładzie wygospodarowano miejsce na ogromny bak mieszczący 400 l paliwa.
Ujawniono specyfikację
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Dakar to bez wątpienia jeden z najbardziej wymagających rajdów terenowych na świecie. Sukces w tej imprezie oznacza dla producenta zwycięskiego samochodu ogromny efekt reklamowy. Nic więc dziwnego w tym, że pragnący poprawić swoją pozycję na europejskim rynku Peugeot postanowił włączyć się do rywalizacji. Zespół Peugeot-Total przybliżył osiągi samochodu, którym na południowoamerykańskie trasy ruszą Carlos Sainz oraz Cyril Despres.
Budowana na tę okazję, wyczynowa terenówka o nazwie 2008 DKR będzie dysponowała napędem na jedną oś. Skąd taka decyzja? Dzięki temu samochód może mieć większe koła z 37-calowymi oponami, a także większy skok zawieszenia. Dodatkowo regulamin Dakaru przewiduje, że samochody z napędem na dwa koła mogą dysponować urządzeniem pozwalającym na kontrolowanie ciśnienia w oponach z kabiny. Przy pokonywaniu wydm daje to sporą przewagę nad samochodami czteronapędowymi. Poza tym terenówka z napędem na jedną oś będzie lżejsza, co podczas jazdy po niezwiązanym podłożu ma ogromne znaczenie.
Sercem Peugeota 2008 DKR jest centralnie umieszczony silnik Diesla. Jednostka w układzie V6 o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 800 Nm ma zapewnić maksymalną prędkość na poziomie 200 km/h. Pomiędzy nim i kołami znajdzie się ustawiona wzdłużnie, sześcioprzełożeniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. By zapewnić odpowiedni zasięg, na pokładzie wygospodarowano miejsce na ogromny bak mieszczący 400 l paliwa.
Ujawniono specyfikację
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Dakar to bez wątpienia jeden z najbardziej wymagających rajdów terenowych na świecie. Sukces w tej imprezie oznacza dla producenta zwycięskiego samochodu ogromny efekt reklamowy. Nic więc dziwnego w tym, że pragnący poprawić swoją pozycję na europejskim rynku Peugeot postanowił włączyć się do rywalizacji. Zespół Peugeot-Total przybliżył osiągi samochodu, którym na południowoamerykańskie trasy ruszą Carlos Sainz oraz Cyril Despres.
Budowana na tę okazję, wyczynowa terenówka o nazwie 2008 DKR będzie dysponowała napędem na jedną oś. Skąd taka decyzja? Dzięki temu samochód może mieć większe koła z 37-calowymi oponami, a także większy skok zawieszenia. Dodatkowo regulamin Dakaru przewiduje, że samochody z napędem na dwa koła mogą dysponować urządzeniem pozwalającym na kontrolowanie ciśnienia w oponach z kabiny. Przy pokonywaniu wydm daje to sporą przewagę nad samochodami czteronapędowymi. Poza tym terenówka z napędem na jedną oś będzie lżejsza, co podczas jazdy po niezwiązanym podłożu ma ogromne znaczenie.
Sercem Peugeota 2008 DKR jest centralnie umieszczony silnik Diesla. Jednostka w układzie V6 o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 800 Nm ma zapewnić maksymalną prędkość na poziomie 200 km/h. Pomiędzy nim i kołami znajdzie się ustawiona wzdłużnie, sześcioprzełożeniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. By zapewnić odpowiedni zasięg, na pokładzie wygospodarowano miejsce na ogromny bak mieszczący 400 l paliwa.
Ujawniono specyfikację
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Dakar to bez wątpienia jeden z najbardziej wymagających rajdów terenowych na świecie. Sukces w tej imprezie oznacza dla producenta zwycięskiego samochodu ogromny efekt reklamowy. Nic więc dziwnego w tym, że pragnący poprawić swoją pozycję na europejskim rynku Peugeot postanowił włączyć się do rywalizacji. Zespół Peugeot-Total przybliżył osiągi samochodu, którym na południowoamerykańskie trasy ruszą Carlos Sainz oraz Cyril Despres.
Budowana na tę okazję, wyczynowa terenówka o nazwie 2008 DKR będzie dysponowała napędem na jedną oś. Skąd taka decyzja? Dzięki temu samochód może mieć większe koła z 37-calowymi oponami, a także większy skok zawieszenia. Dodatkowo regulamin Dakaru przewiduje, że samochody z napędem na dwa koła mogą dysponować urządzeniem pozwalającym na kontrolowanie ciśnienia w oponach z kabiny. Przy pokonywaniu wydm daje to sporą przewagę nad samochodami czteronapędowymi. Poza tym terenówka z napędem na jedną oś będzie lżejsza, co podczas jazdy po niezwiązanym podłożu ma ogromne znaczenie.
Sercem Peugeota 2008 DKR jest centralnie umieszczony silnik Diesla. Jednostka w układzie V6 o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 800 Nm ma zapewnić maksymalną prędkość na poziomie 200 km/h. Pomiędzy nim i kołami znajdzie się ustawiona wzdłużnie, sześcioprzełożeniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. By zapewnić odpowiedni zasięg, na pokładzie wygospodarowano miejsce na ogromny bak mieszczący 400 l paliwa.
Ujawniono specyfikację
Francuska marka z lwem w logo postanowiła wrócić do ścigania w najsłynniejszym rajdzie terenowym. Pojazdem, którym wystartują fabryczni kierowcy zespołu będzie 2008 DKR. Peugeot ujawnił właśnie specyfikację tego auta. Nie obyło się bez zaskoczenia.
Dakar to bez wątpienia jeden z najbardziej wymagających rajdów terenowych na świecie. Sukces w tej imprezie oznacza dla producenta zwycięskiego samochodu ogromny efekt reklamowy. Nic więc dziwnego w tym, że pragnący poprawić swoją pozycję na europejskim rynku Peugeot postanowił włączyć się do rywalizacji. Zespół Peugeot-Total przybliżył osiągi samochodu, którym na południowoamerykańskie trasy ruszą Carlos Sainz oraz Cyril Despres.
Budowana na tę okazję, wyczynowa terenówka o nazwie 2008 DKR będzie dysponowała napędem na jedną oś. Skąd taka decyzja? Dzięki temu samochód może mieć większe koła z 37-calowymi oponami, a także większy skok zawieszenia. Dodatkowo regulamin Dakaru przewiduje, że samochody z napędem na dwa koła mogą dysponować urządzeniem pozwalającym na kontrolowanie ciśnienia w oponach z kabiny. Przy pokonywaniu wydm daje to sporą przewagę nad samochodami czteronapędowymi. Poza tym terenówka z napędem na jedną oś będzie lżejsza, co podczas jazdy po niezwiązanym podłożu ma ogromne znaczenie.
Sercem Peugeota 2008 DKR jest centralnie umieszczony silnik Diesla. Jednostka w układzie V6 o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 800 Nm ma zapewnić maksymalną prędkość na poziomie 200 km/h. Pomiędzy nim i kołami znajdzie się ustawiona wzdłużnie, sześcioprzełożeniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. By zapewnić odpowiedni zasięg, na pokładzie wygospodarowano miejsce na ogromny bak mieszczący 400 l paliwa.
