Passat R36

Zmieniony grill oraz zderzak z dyfuzorem dodał agresji przedniej części Passata R36.

Przednia część sedana oraz kombi jest identyczna. Zmiany rozpoczynają się na wysokości tylnych drzwi. Cięższe kombi przyśpiesza do "setki" w 0,2 sekundy dłużej.

Obniżone zawieszenie, wzmocnione hamulce oraz wielkie koła współtworzą obraz najszybszego Passata w historii.

Wyróżnikiem R36 są dwie chromowane rury wydechowe oraz spojler na tylnej klapie.

Kombi łączy praktyczność z osiągami na miarę auta sportowego. Reling dachowy należy do seryjnego wyposażenia.

Wersje R36 będą oferowane w specjalnie przygotowanym kolorze "Deepblue Perleffekt". Podobny lakier trafił wcześniej na - ciepło przyjętego przez klientów - Golfa R32.

Aluminiowe dekoracje deski rozdzielczej, konsoli środkowej i pedałów, a także poręczna kierownica ożywiła nieco nudne wnętrze Passata.

Automatyczna przekładnia DSG należy do wyposażenia seryjnego. Skomplikowany układ sterujący oraz dwa sprzęgła zmieniają biegi w ciągu ułamków sekund.

Kierowca na pewno nie będzie narzekał na nudę - 300 koni pod maską pozwoli zmierzyć się z Porsche, a napęd na cztery koła sprawdzi się w zimowych warunkach.

Wykończone skórą fotele kubełkowe zapewniają idealne trzymanie boczne. Zostały wyposażone w boczne poduszki powietrzne oraz elektryczną regulację.

Pod maską drzemie V6 o pojemności 3.6 litra. Bezpośredni wtrysk pozwolił uzyskać 300 KM, co aż nadto wystarcza do napędu Passata - podstawowa wersja ma trzykrotnie mniejszą moc...