Opel Corsa OPC
None
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
Szatański mieszczuch
W zeszłym roku poznaliśmy piątą generację Corsy. Najlepiej sprzedający się Opel na Starym Kontynencie właśnie zyskał najmocniejszą odmianę sygnowaną emblematem OPC. Od debiutu pierwszej odmiany GSI minęło już 26 lat. W tym czasie moc wzrosła ponad dwukrotnie, auto urosło do wymiarów kompaktów sprzed dziesięciu lat, a wyposażenie zadowoli większość miłośników elektronicznych gadżetów. W sportowej wersji zyskujemy w standardzie szperę przedniej osi, turbodoładowany silnik i agresywny wygląd zdradzający potencjał jednostki napędowej.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
4-metrowe auto miejskie już od połowy lat 80. zapełnia ulice większości miast na całym świecie. W Polsce od dwóch dekad znajduje się wśród najlepiej sprzedających się samochodów segmentu B. Tradycja budowania sportowych modeli sięga końca lat 80., gdy w katalogu pojawiła się odmiana GSI. Wówczas konkurencji należało upatrywać w Polo G40. Dziś sytuacja mocno się zmieniła i większość producentów ma w swej ofercie małego hot-hatch’a. Corsa na tle rywali wyróżnia się wyjątkowo zadziornym designem i mocą przekraczającą granicę dwustu koni.
