Odświeżona i dopełniona gama Astry

Nieco mniej zadowoleni będą zapewne kierowcy, którym przyjdzie użytkować to auto na co dzień, na polskich drogach. Nawet na niemieckich, w większości bardzo równych i zadbanych szlakach, samochodem mocno trzęsie. Już w standardowym trybie pracy zawieszenia, dotkliwie poczujemy każdą dziurę. Sprawa wygląda jeszcze gorzej, gdy włączymy tryb sport, usztywniający zawieszenie. Auto podskakuje na każdym łączeniu asfaltu i zachowuje się jak gokart. Komfortu brak, jest za to pełna kontrola w ciasnych zakrętach. Między innymi, dzięki zastosowaniu w przedniej osi kolumn tylu HiPerStrut i sterowanego elektronicznie zawieszenia FlexRide o zmiennej sztywności.