Nowa Toyota Avensis: bardziej europejski Japończyk
Do salonów w Polsce wjechały właśnie pierwsze egzemplarze nowej Toyoty Avensis. Auto ma nowy przód i tył oraz całkowicie przeprojektowane wnętrze. Pod maską m.in. dwie jednostki Diesla, dostarczone przez BMW
Bardziej europejski Japończyk
Od 1997 roku w Europie sprzedano ponad 1 700 000 egzemplarzy. Do polskich salonów wjeżdża właśnie najnowsza, czwarta już generacja Toyoty Avensis. Z ceną, zaczynającą się od 86 900 zł będzie walczyć z Volkswagenem Passatem. Ma nową stylistykę nadwozia i wnętrza, nowe wyposażenie, ale przede wszystkim - jest pierwszym modelem, wykorzystującym systemy aktywnego bezpieczeństwa Toyota Safety Sense i to już w wersji podstawowej. Japończycy pozazdrościli Volvo? Po raz pierwszy w klasie D dostaniemy takie systemy bez dopłat.
Bardziej europejski Japończyk
Samochód debiutował na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie. Zarówno limuzyna, jak i nadwozie Touring Sports są bardziej dynamiczne, niż do tej pory. Nowa Toyota Avensis jest dłuższa o 40 mm, a jej przód zyskał bardziej wyrazisty wygląd, upodobniając się do nowej linii - znanej już z modeli RAV4 i Auris.
Bardziej europejski Japończyk
Nowa wersja jest sprzedawana w cenie poprzedniej. Już w podstawowym wariancie Active jest 7 poduszek powietrznych, klimatyzacja z elektronicznym panelem sterowania, radio z USB, system wspomagający ruszanie pod górę, światła LED do jazdy dziennej i multifunkcyjna kierownica, obszytą skórą nappa.
Bardziej europejski Japończyk
W standardzie mamy układ Toyota Safety Sense z systemem ochrony przedzderzeniowej Pre-Collision. To pakiet, integrujący w sobie kilka różnych elektronicznych systemów: czujników pilnujących linii jazdy, radaru i czujnika podczerwieni odpowiadającego za aktywny tempomat, kontrolujący odległość od samochodu poruszającego się z przodu. Mamy też system automatycznego hamowania w przypadku zagrożenia kolizją, kamerę odczytującą znaki drogowe oraz automatycznie przełączające się światła drogowe i mijania. System jest montowany standardowo w każdym nowym Avensisie, a za dopłatą będzie od teraz dostępny w każdym nowym modelu Toyoty.
Bardziej europejski Japończyk
W zgodzie ze współczesną tendencją zmniejszania pojemności jednostek napędowych i osiągania niższego zużycia paliwa, silnik 1.6 D-4D zastępuje w Avensisie dotychczasową jednostkę 2.0 D-4D. W połączeniu z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, będzie o ponad 20 kg lżejszy od poprzednika. W porównaniu do dotychczasowego silnika 2.0 D-4D zużycie paliwa zostało obniżone o 8%, do poziomu 4,1 l/100 km.
Bardziej europejski Japończyk
Wnętrze zostało zaprojektowane zupełnie od nowa. Deskę rozdzielczą podzielono wizualnie na dwa poziomy, w których górna, szeroka część zawiera umieszczony przed oczami kierowcy zestaw przyrządów osadzonych w głębokich tubach oraz 4,2-calowy wyświetlacz. Na niższym poziomie dominuje 8-calowy ekran, który integruje wszystkie funkcje systemu multimedialnego. Zestaw zegarów, elementy na kierownicy i konsoli centralnej oraz nawiewy otrzymały wykończenie satynowym chromem.
Bardziej europejski Japończyk
Nowe są także tapicerki, w tym dwukolorowe warianty z Alcantarą. Przednie fotele wyprofilowano pod kątem większego komfortu na długich trasach. Wnętrze jest teraz cichsze, co jest za sługą nowych elementów wygłuszenia nadwozia i komory silnika oraz przeprojektowanych osłon podwozia.
Bardziej europejski Japończyk
Nabywcy będą mieli do dyspozycji dwa nowe silniki wysokoprężne - 1,6 D-4D (112 KM, 270 Nm, 0-100 km/h w 11,4 s, prędkość maksymalna 180 km/h, zużycie paliwa 4,1 l/100 km) oraz 2,0 D-4D (143 KM, 320 Nm, 0-100 km/h w 9,5 s, prędkość maksymalna 200 km/h, zużycie paliwa 4,5 l/100 km). Motory te otrzymały wydłużone do 20 000 km okresy międzyprzeglądowe, a koszt ich obsługi serwisowej na dystansie 90 000 km obniżono o ok. 20 proc. W ofercie nie zabraknie też zmodyfikowanych jednostek benzynowych Valvematic 1,6 (132 KM), 1,8 (147 KM) i 2,0 (152 KM). Dzięki zwiększeniu stopnia sprężania, zoptymalizowaniu procesu wtrysku paliwa oraz zastosowaniu materiałów o zmniejszonym współczynniku tarcia średnie spalanie spadło odpowiednio o 0,4, 0,5 i 0,7 l/100 km.
Bardziej europejski Japończyk
W porównaniu z poprzednią wersją wszystkie odmiany wyposażeniowe nowego Avensisa zostały wzbogacone. Już w podstawie klient otrzyma pakiet bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, tempomat z ogranicznikiem prędkości i światła LED do jazdy dziennej, klimatyzację oraz radio z USB i Bluetooth. Na kolejnym poziomie do tych elementów dołączą dwukolorowe wykończenie wnętrza z Alcantarą, automatyczne światła drogowe, czujniki deszczu i zmroku, system multimedialny Toyota Touch 2 z kamerą cofania, 4,2-calowy wyświetlacz kolorowy między zegarami oraz rozbudowany pakiet bezpieczeństwa. Dla najbardziej wymagających klientów przygotowano odmianę ze światłami drogowymi i mijania w technologii Full LED oraz z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów. Przedstawiciele Toyoty przewidują, że polscy klienci najczęściej będą wybierali wersję Premium z pakietami wyposażenia Style i Executive. W takiej specyfikacji samochód będzie posiadał światła mijania i drogowe w technologii LED, system multimedialny z 8-calowym ekranem
dotykowym i nawigacją, skórzaną tapicerkę z elementami alcantary, podgrzewane fotele przednie, system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania pojazdu oraz przyciemnione szyby tylne.
Bardziej europejski Japończyk
Nowy Avensis pojawi się w salonach w weekend 20-21 czerwca. Tej broni Japończycy chcą użyć w walce o klienta z Grupą Volkswagena. Mając w rękach argumenty w postaci wysokiej jakości wykonania, świetnego prowadzenia, lepszej ergonomii i komfortu oraz systemów bezpieczeństwa jak w Volvo, na dokładkę oferując niezawodność, która zawsze była wizytówką Toyoty - Avensis ma szansę by zdziałać na rynku znacznie więcej, niż tylko podtrzymać zainteresowanie dotychczasowych klientów tej marki.
Bardziej europejski Japończyk
Od 1997 roku w Europie sprzedano ponad 1 700 000 egzemplarzy. Do polskich salonów wjeżdża właśnie najnowsza, czwarta już generacja Toyoty Avensis. Z ceną, zaczynającą się od 86 900 zł będzie walczyć z Volkswagenem Passatem. Ma nową stylistykę nadwozia i wnętrza, nowe wyposażenie, ale przede wszystkim - jest pierwszym modelem, wykorzystującym systemy aktywnego bezpieczeństwa Toyota Safety Sense i to już w wersji podstawowej. Japończycy pozazdrościli Volvo? Po raz pierwszy w klasie D dostaniemy takie systemy bez dopłat.
Bardziej europejski Japończyk
Samochód debiutował na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie. Zarówno limuzyna, jak i nadwozie Touring Sports są bardziej dynamiczne, niż do tej pory. Nowa Toyota Avensis jest dłuższa o 40 mm, a jej przód zyskał bardziej wyrazisty wygląd, upodobniając się do nowej linii - znanej już z modeli RAV4 i Auris.
Bardziej europejski Japończyk
Nowa wersja jest sprzedawana w cenie poprzedniej. Już w podstawowym wariancie Active jest 7 poduszek powietrznych, klimatyzacja z elektronicznym panelem sterowania, radio z USB, system wspomagający ruszanie pod górę, światła LED do jazdy dziennej i multifunkcyjna kierownica, obszytą skórą nappa.
Bardziej europejski Japończyk
W standardzie mamy układ Toyota Safety Sense z systemem ochrony przedzderzeniowej Pre-Collision. To pakiet, integrujący w sobie kilka różnych elektronicznych systemów: czujników pilnujących linii jazdy, radaru i czujnika podczerwieni odpowiadającego za aktywny tempomat, kontrolujący odległość od samochodu poruszającego się z przodu. Mamy też system automatycznego hamowania w przypadku zagrożenia kolizją, kamerę odczytującą znaki drogowe oraz automatycznie przełączające się światła drogowe i mijania. System jest montowany standardowo w każdym nowym Avensisie, a za dopłatą będzie od teraz dostępny w każdym nowym modelu Toyoty.
Bardziej europejski Japończyk
Wnętrze zostało zaprojektowane zupełnie od nowa. Deskę rozdzielczą podzielono wizualnie na dwa poziomy, w których górna, szeroka część zawiera umieszczony przed oczami kierowcy zestaw przyrządów osadzonych w głębokich tubach oraz 4,2-calowy wyświetlacz. Na niższym poziomie dominuje 8-calowy ekran, który integruje wszystkie funkcje systemu multimedialnego. Zestaw zegarów, elementy na kierownicy i konsoli centralnej oraz nawiewy otrzymały wykończenie satynowym chromem.
Bardziej europejski Japończyk
Nowe są także tapicerki, w tym dwukolorowe warianty z Alcantarą. Przednie fotele wyprofilowano pod kątem większego komfortu na długich trasach. Wnętrze jest teraz cichsze, co jest za sługą nowych elementów wygłuszenia nadwozia i komory silnika oraz przeprojektowanych osłon podwozia.
Bardziej europejski Japończyk
Nabywcy będą mieli do dyspozycji dwa nowe silniki wysokoprężne - 1,6 D-4D (112 KM, 270 Nm, 0-100 km/h w 11,4 s, prędkość maksymalna 180 km/h, zużycie paliwa 4,1 l/100 km) oraz 2,0 D-4D (143 KM, 320 Nm, 0-100 km/h w 9,5 s, prędkość maksymalna 200 km/h, zużycie paliwa 4,5 l/100 km). Motory te otrzymały wydłużone do 20 000 km okresy międzyprzeglądowe, a koszt ich obsługi serwisowej na dystansie 90 000 km obniżono o ok. 20 proc. W ofercie nie zabraknie też zmodyfikowanych jednostek benzynowych Valvematic 1,6 (132 KM), 1,8 (147 KM) i 2,0 (152 KM). Dzięki zwiększeniu stopnia sprężania, zoptymalizowaniu procesu wtrysku paliwa oraz zastosowaniu materiałów o zmniejszonym współczynniku tarcia średnie spalanie spadło odpowiednio o 0,4, 0,5 i 0,7 l/100 km.
Bardziej europejski Japończyk
W porównaniu z poprzednią wersją wszystkie odmiany wyposażeniowe nowego Avensisa zostały wzbogacone. Już w podstawie klient otrzyma pakiet bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, tempomat z ogranicznikiem prędkości i światła LED do jazdy dziennej, klimatyzację oraz radio z USB i Bluetooth. Na kolejnym poziomie do tych elementów dołączą dwukolorowe wykończenie wnętrza z Alcantarą, automatyczne światła drogowe, czujniki deszczu i zmroku, system multimedialny Toyota Touch 2 z kamerą cofania, 4,2-calowy wyświetlacz kolorowy między zegarami oraz rozbudowany pakiet bezpieczeństwa. Dla najbardziej wymagających klientów przygotowano odmianę ze światłami drogowymi i mijania w technologii Full LED oraz z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów. Przedstawiciele Toyoty przewidują, że polscy klienci najczęściej będą wybierali wersję Premium z pakietami wyposażenia Style i Executive. W takiej specyfikacji samochód będzie posiadał światła mijania i drogowe w technologii LED, system multimedialny z 8-calowym ekranem
dotykowym i nawigacją, skórzaną tapicerkę z elementami alcantary, podgrzewane fotele przednie, system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania pojazdu oraz przyciemnione szyby tylne.
Bardziej europejski Japończyk
Nowy Avensis pojawi się w salonach w weekend 20-21 czerwca. Tej broni Japończycy chcą użyć w walce o klienta z Grupą Volkswagena. Mając w rękach argumenty w postaci wysokiej jakości wykonania, świetnego prowadzenia, lepszej ergonomii i komfortu oraz systemów bezpieczeństwa jak w Volvo, na dokładkę oferując niezawodność, która zawsze była wizytówką Toyoty - Avensis ma szansę by zdziałać na rynku znacznie więcej, niż tylko podtrzymać zainteresowanie dotychczasowych klientów tej marki.
Bardziej europejski Japończyk
Od 1997 roku w Europie sprzedano ponad 1 700 000 egzemplarzy. Do polskich salonów wjeżdża właśnie najnowsza, czwarta już generacja Toyoty Avensis. Z ceną, zaczynającą się od 86 900 zł będzie walczyć z Volkswagenem Passatem. Ma nową stylistykę nadwozia i wnętrza, nowe wyposażenie, ale przede wszystkim - jest pierwszym modelem, wykorzystującym systemy aktywnego bezpieczeństwa Toyota Safety Sense i to już w wersji podstawowej. Japończycy pozazdrościli Volvo? Po raz pierwszy w klasie D dostaniemy takie systemy bez dopłat.
Bardziej europejski Japończyk
Samochód debiutował na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie. Zarówno limuzyna, jak i nadwozie Touring Sports są bardziej dynamiczne, niż do tej pory. Nowa Toyota Avensis jest dłuższa o 40 mm, a jej przód zyskał bardziej wyrazisty wygląd, upodobniając się do nowej linii - znanej już z modeli RAV4 i Auris.
Bardziej europejski Japończyk
Nowa wersja jest sprzedawana w cenie poprzedniej. Już w podstawowym wariancie Active jest 7 poduszek powietrznych, klimatyzacja z elektronicznym panelem sterowania, radio z USB, system wspomagający ruszanie pod górę, światła LED do jazdy dziennej i multifunkcyjna kierownica, obszytą skórą nappa.
Bardziej europejski Japończyk
W standardzie mamy układ Toyota Safety Sense z systemem ochrony przedzderzeniowej Pre-Collision. To pakiet, integrujący w sobie kilka różnych elektronicznych systemów: czujników pilnujących linii jazdy, radaru i czujnika podczerwieni odpowiadającego za aktywny tempomat, kontrolujący odległość od samochodu poruszającego się z przodu. Mamy też system automatycznego hamowania w przypadku zagrożenia kolizją, kamerę odczytującą znaki drogowe oraz automatycznie przełączające się światła drogowe i mijania. System jest montowany standardowo w każdym nowym Avensisie, a za dopłatą będzie od teraz dostępny w każdym nowym modelu Toyoty.
Bardziej europejski Japończyk
Wnętrze zostało zaprojektowane zupełnie od nowa. Deskę rozdzielczą podzielono wizualnie na dwa poziomy, w których górna, szeroka część zawiera umieszczony przed oczami kierowcy zestaw przyrządów osadzonych w głębokich tubach oraz 4,2-calowy wyświetlacz. Na niższym poziomie dominuje 8-calowy ekran, który integruje wszystkie funkcje systemu multimedialnego. Zestaw zegarów, elementy na kierownicy i konsoli centralnej oraz nawiewy otrzymały wykończenie satynowym chromem.
Bardziej europejski Japończyk
Nowe są także tapicerki, w tym dwukolorowe warianty z Alcantarą. Przednie fotele wyprofilowano pod kątem większego komfortu na długich trasach. Wnętrze jest teraz cichsze, co jest za sługą nowych elementów wygłuszenia nadwozia i komory silnika oraz przeprojektowanych osłon podwozia.
