Nissan Pulsar
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie
Pełnoprawny kompakt
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie. Ma jednak groźnych rywali, wśród których wymienić można VW Golfa, Opla Astrę, Toyotę Auris, Hyundaia i30 czy Kię cee?d.
Atutem, który ma przyciągnąć klientów, są zdaniem producenta nowinki technologiczne zastosowane w Pulsarze. Zastosowano tu szereg technologii zapewniających kierowcom większe poczucie pewności w czasie jazdy oraz wyższy komfort. Wśród systemów oferowanych w nowym modelu są między innymi: elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o poruszających się obiektach, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Wśród rozwiązań stanowiących również element stylistyczny Pulsara są diodowe reflektory. Reflektory tego typu, po raz pierwszy zastosowane przez Nissana w modelach Qashqai i X-Trail, dają mocne, białe światło, a przy tym zużywają o 50 proc. mniej energii w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami.
Wydajny i mocny zespół napędowy
W modelu Pulsar będą montowane tylko silniki z turbodoładowaniem. Pod maską będą mogły pracować: jednostka benzynowa 1.2 DIG-T o mocy 115 KM oraz a diesel 1.5 dCi generujący 110 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na początku 2015 r. do oferty dołączy jeszcze mocniejszy, 190-konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 l. Pulsar będzie oferowany z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz z przekładnią automatyczną Xtronic.
Nowe standardy przestronności w kabinie
Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie (2 700 mm) oraz przemyślanej konstrukcji, Pulsar oferuje sporo miejsca na nogi oraz na wysokości ramion z tyłu w porównaniu z konkurencyjnymi modelami. 692 mm na poziomie kolan z tyłu to nawet więcej niż w przypadku wielu przedstawicieli segmentu D. Mimo to zewnętrzne wymiary pojazdu pozostały kompaktowe (4 385 mm długości), co ułatwia parkowanie na zatłoczonych miejskich ulicach.
Pełnoprawny kompakt
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie. Ma jednak groźnych rywali, wśród których wymienić można VW Golfa, Opla Astrę, Toyotę Auris, Hyundaia i30 czy Kię cee?d.
Atutem, który ma przyciągnąć klientów, są zdaniem producenta nowinki technologiczne zastosowane w Pulsarze. Zastosowano tu szereg technologii zapewniających kierowcom większe poczucie pewności w czasie jazdy oraz wyższy komfort. Wśród systemów oferowanych w nowym modelu są między innymi: elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o poruszających się obiektach, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Wśród rozwiązań stanowiących również element stylistyczny Pulsara są diodowe reflektory. Reflektory tego typu, po raz pierwszy zastosowane przez Nissana w modelach Qashqai i X-Trail, dają mocne, białe światło, a przy tym zużywają o 50 proc. mniej energii w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami.
Wydajny i mocny zespół napędowy
W modelu Pulsar będą montowane tylko silniki z turbodoładowaniem. Pod maską będą mogły pracować: jednostka benzynowa 1.2 DIG-T o mocy 115 KM oraz a diesel 1.5 dCi generujący 110 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na początku 2015 r. do oferty dołączy jeszcze mocniejszy, 190-konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 l. Pulsar będzie oferowany z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz z przekładnią automatyczną Xtronic.
Nowe standardy przestronności w kabinie
Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie (2 700 mm) oraz przemyślanej konstrukcji, Pulsar oferuje sporo miejsca na nogi oraz na wysokości ramion z tyłu w porównaniu z konkurencyjnymi modelami. 692 mm na poziomie kolan z tyłu to nawet więcej niż w przypadku wielu przedstawicieli segmentu D. Mimo to zewnętrzne wymiary pojazdu pozostały kompaktowe (4 385 mm długości), co ułatwia parkowanie na zatłoczonych miejskich ulicach.
Pełnoprawny kompakt
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie. Ma jednak groźnych rywali, wśród których wymienić można VW Golfa, Opla Astrę, Toyotę Auris, Hyundaia i30 czy Kię cee?d.
Atutem, który ma przyciągnąć klientów, są zdaniem producenta nowinki technologiczne zastosowane w Pulsarze. Zastosowano tu szereg technologii zapewniających kierowcom większe poczucie pewności w czasie jazdy oraz wyższy komfort. Wśród systemów oferowanych w nowym modelu są między innymi: elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o poruszających się obiektach, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Wśród rozwiązań stanowiących również element stylistyczny Pulsara są diodowe reflektory. Reflektory tego typu, po raz pierwszy zastosowane przez Nissana w modelach Qashqai i X-Trail, dają mocne, białe światło, a przy tym zużywają o 50 proc. mniej energii w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami.
Wydajny i mocny zespół napędowy
W modelu Pulsar będą montowane tylko silniki z turbodoładowaniem. Pod maską będą mogły pracować: jednostka benzynowa 1.2 DIG-T o mocy 115 KM oraz a diesel 1.5 dCi generujący 110 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na początku 2015 r. do oferty dołączy jeszcze mocniejszy, 190-konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 l. Pulsar będzie oferowany z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz z przekładnią automatyczną Xtronic.
Nowe standardy przestronności w kabinie
Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie (2 700 mm) oraz przemyślanej konstrukcji, Pulsar oferuje sporo miejsca na nogi oraz na wysokości ramion z tyłu w porównaniu z konkurencyjnymi modelami. 692 mm na poziomie kolan z tyłu to nawet więcej niż w przypadku wielu przedstawicieli segmentu D. Mimo to zewnętrzne wymiary pojazdu pozostały kompaktowe (4 385 mm długości), co ułatwia parkowanie na zatłoczonych miejskich ulicach.
Pełnoprawny kompakt
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie. Ma jednak groźnych rywali, wśród których wymienić można VW Golfa, Opla Astrę, Toyotę Auris, Hyundaia i30 czy Kię cee?d.
Atutem, który ma przyciągnąć klientów, są zdaniem producenta nowinki technologiczne zastosowane w Pulsarze. Zastosowano tu szereg technologii zapewniających kierowcom większe poczucie pewności w czasie jazdy oraz wyższy komfort. Wśród systemów oferowanych w nowym modelu są między innymi: elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o poruszających się obiektach, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Wśród rozwiązań stanowiących również element stylistyczny Pulsara są diodowe reflektory. Reflektory tego typu, po raz pierwszy zastosowane przez Nissana w modelach Qashqai i X-Trail, dają mocne, białe światło, a przy tym zużywają o 50 proc. mniej energii w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami.
Wydajny i mocny zespół napędowy
W modelu Pulsar będą montowane tylko silniki z turbodoładowaniem. Pod maską będą mogły pracować: jednostka benzynowa 1.2 DIG-T o mocy 115 KM oraz a diesel 1.5 dCi generujący 110 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na początku 2015 r. do oferty dołączy jeszcze mocniejszy, 190-konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 l. Pulsar będzie oferowany z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz z przekładnią automatyczną Xtronic.
Nowe standardy przestronności w kabinie
Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie (2 700 mm) oraz przemyślanej konstrukcji, Pulsar oferuje sporo miejsca na nogi oraz na wysokości ramion z tyłu w porównaniu z konkurencyjnymi modelami. 692 mm na poziomie kolan z tyłu to nawet więcej niż w przypadku wielu przedstawicieli segmentu D. Mimo to zewnętrzne wymiary pojazdu pozostały kompaktowe (4 385 mm długości), co ułatwia parkowanie na zatłoczonych miejskich ulicach.
Pełnoprawny kompakt
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie. Ma jednak groźnych rywali, wśród których wymienić można VW Golfa, Opla Astrę, Toyotę Auris, Hyundaia i30 czy Kię cee?d.
Atutem, który ma przyciągnąć klientów, są zdaniem producenta nowinki technologiczne zastosowane w Pulsarze. Zastosowano tu szereg technologii zapewniających kierowcom większe poczucie pewności w czasie jazdy oraz wyższy komfort. Wśród systemów oferowanych w nowym modelu są między innymi: elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o poruszających się obiektach, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Wśród rozwiązań stanowiących również element stylistyczny Pulsara są diodowe reflektory. Reflektory tego typu, po raz pierwszy zastosowane przez Nissana w modelach Qashqai i X-Trail, dają mocne, białe światło, a przy tym zużywają o 50 proc. mniej energii w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami.
Wydajny i mocny zespół napędowy
W modelu Pulsar będą montowane tylko silniki z turbodoładowaniem. Pod maską będą mogły pracować: jednostka benzynowa 1.2 DIG-T o mocy 115 KM oraz a diesel 1.5 dCi generujący 110 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na początku 2015 r. do oferty dołączy jeszcze mocniejszy, 190-konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 l. Pulsar będzie oferowany z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz z przekładnią automatyczną Xtronic.
Nowe standardy przestronności w kabinie
Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie (2 700 mm) oraz przemyślanej konstrukcji, Pulsar oferuje sporo miejsca na nogi oraz na wysokości ramion z tyłu w porównaniu z konkurencyjnymi modelami. 692 mm na poziomie kolan z tyłu to nawet więcej niż w przypadku wielu przedstawicieli segmentu D. Mimo to zewnętrzne wymiary pojazdu pozostały kompaktowe (4 385 mm długości), co ułatwia parkowanie na zatłoczonych miejskich ulicach.
Pełnoprawny kompakt
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie. Ma jednak groźnych rywali, wśród których wymienić można VW Golfa, Opla Astrę, Toyotę Auris, Hyundaia i30 czy Kię cee?d.
Atutem, który ma przyciągnąć klientów, są zdaniem producenta nowinki technologiczne zastosowane w Pulsarze. Zastosowano tu szereg technologii zapewniających kierowcom większe poczucie pewności w czasie jazdy oraz wyższy komfort. Wśród systemów oferowanych w nowym modelu są między innymi: elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o poruszających się obiektach, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Wśród rozwiązań stanowiących również element stylistyczny Pulsara są diodowe reflektory. Reflektory tego typu, po raz pierwszy zastosowane przez Nissana w modelach Qashqai i X-Trail, dają mocne, białe światło, a przy tym zużywają o 50 proc. mniej energii w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami.
Wydajny i mocny zespół napędowy
W modelu Pulsar będą montowane tylko silniki z turbodoładowaniem. Pod maską będą mogły pracować: jednostka benzynowa 1.2 DIG-T o mocy 115 KM oraz a diesel 1.5 dCi generujący 110 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na początku 2015 r. do oferty dołączy jeszcze mocniejszy, 190-konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 l. Pulsar będzie oferowany z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz z przekładnią automatyczną Xtronic.
Nowe standardy przestronności w kabinie
Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie (2 700 mm) oraz przemyślanej konstrukcji, Pulsar oferuje sporo miejsca na nogi oraz na wysokości ramion z tyłu w porównaniu z konkurencyjnymi modelami. 692 mm na poziomie kolan z tyłu to nawet więcej niż w przypadku wielu przedstawicieli segmentu D. Mimo to zewnętrzne wymiary pojazdu pozostały kompaktowe (4 385 mm długości), co ułatwia parkowanie na zatłoczonych miejskich ulicach.
Pełnoprawny kompakt
Wprowadzając na rynek model Pulsar, Nissan stara się nawiązać rywalizację w drugim co do wielkości segmencie samochodów w Europie. Ma jednak groźnych rywali, wśród których wymienić można VW Golfa, Opla Astrę, Toyotę Auris, Hyundaia i30 czy Kię cee?d.
Atutem, który ma przyciągnąć klientów, są zdaniem producenta nowinki technologiczne zastosowane w Pulsarze. Zastosowano tu szereg technologii zapewniających kierowcom większe poczucie pewności w czasie jazdy oraz wyższy komfort. Wśród systemów oferowanych w nowym modelu są między innymi: elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o poruszających się obiektach, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz ostrzeganie o pojazdach w martwym polu. Wśród rozwiązań stanowiących również element stylistyczny Pulsara są diodowe reflektory. Reflektory tego typu, po raz pierwszy zastosowane przez Nissana w modelach Qashqai i X-Trail, dają mocne, białe światło, a przy tym zużywają o 50 proc. mniej energii w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami.
Wydajny i mocny zespół napędowy
W modelu Pulsar będą montowane tylko silniki z turbodoładowaniem. Pod maską będą mogły pracować: jednostka benzynowa 1.2 DIG-T o mocy 115 KM oraz a diesel 1.5 dCi generujący 110 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na początku 2015 r. do oferty dołączy jeszcze mocniejszy, 190-konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 l. Pulsar będzie oferowany z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz z przekładnią automatyczną Xtronic.
Nowe standardy przestronności w kabinie
Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie (2 700 mm) oraz przemyślanej konstrukcji, Pulsar oferuje sporo miejsca na nogi oraz na wysokości ramion z tyłu w porównaniu z konkurencyjnymi modelami. 692 mm na poziomie kolan z tyłu to nawet więcej niż w przypadku wielu przedstawicieli segmentu D. Mimo to zewnętrzne wymiary pojazdu pozostały kompaktowe (4 385 mm długości), co ułatwia parkowanie na zatłoczonych miejskich ulicach.
tb/
