Nissan Murano 2.5 dCi

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *

Jak wiadomo, w Polsce sprzedaż benzynowych terenówek sięga ledwie 10 procent całego segmentu. Diesle mają się w tym temacie znacznie lepiej. Murano jest tym bardziej szkoda, gdyż ma wszystkie inne argumenty, aby powalczyć w klasie premium - atrakcyjną sylwetkę, bogate wyposażenie oraz komfortowe wnętrze. Jednak nad Wisłą pierwszoplanowe role odgrywają inni producenci - Audi, BMW, Mercedes, Volvo czy Volkswagen. Mało tego, znacznie droższe Porsche również nie ma problemu ze znalezieniem swoich przyszłych właścicieli. Teraz wszystko powinno się zmienić. Wchodząc do salonu sprzedaży Nissana nie usłyszymy już: "Przykro nam, nie dysponujemy dieslem". A konsultant raczej z dumą zaproponuje nam wersję z 2,5-litrową jednostką napędową YD25 z turbodoładowaniem. Pytanie, czy wystarczającą? Otóż, jak najbardziej - moc 190 KM uzyskiwanych przy 4 tysiącach obrotów na minutę i równie istotne 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego osiąganych już od 2 tysięcy obr./min.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O NOWYM NISSANIE MURANO *