Nissan Micra 1.2 CVT Acenta

W stosunku do poprzednika, zmieniła się większość elementów. Począwszy od płyty podłogowej, a skończywszy na najdrobniejszych detalach wewnątrz.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Nissan wyraźnie złagodniał, przez co stracił swój nietuzinkowy charakter. Jego zewnętrzna stylistyka zdecydowanie odbiega od tego, do czego przyzwyczaili nas konkurenci w postaci Ibizy, czy Fiesty.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Japończycy postawili tym razem na stonowany i zachowawczy design. Brak tu krzykliwości i czegoś, co pozwoli na dłużej zatrzymać oko na karoserii. Zrobiło się zwyczajnie i wręcz nudno.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Micra zrzuciła aż 35 kilogramów, mimo nieznacznie większych gabarytów. To dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów. Na wadze straciły drzwi, wszelkie pokrywy, przednie zawieszenie, zbiornik paliwa, układ wydechowy oraz błotniki. Całość na szczęście wciąż wzbudza wrażenie solidności.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Micra zrzuciła aż 35 kilogramów, mimo nieznacznie większych gabarytów. To dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów. Na wadze straciły drzwi, wszelkie pokrywy, przednie zawieszenie, zbiornik paliwa, układ wydechowy oraz błotniki. Całość na szczęście wciąż wzbudza wrażenie solidności.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Projekt kokpitu centralnego i zegarów nie należy do specjalnie finezyjnych, ale i tak wnosi sporo świeżości w segmencie aut miejskich. Ważną tu rolę odgrywa też ponadstandardowy zestaw multimedialny z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem umieszczonym centralnie.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Projekt kokpitu centralnego i zegarów nie należy do specjalnie finezyjnych, ale i tak wnosi sporo świeżości w segmencie aut miejskich. Ważną tu rolę odgrywa też ponadstandardowy zestaw multimedialny z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem umieszczonym centralnie.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Automatyczna skrzynia biegów zabiera mnóstwo radości z jazdy. Bezstopniowe urządzenie ospale pobudza do pracy jednostkę napędową, natomiast dźwięki które dobiegają do uszu podróżujących, możemy porównać z tymi, słyszanymi na małolitrażowym skuterze.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Wewnątrz pojazdu każdy powinien się pozytywnie zaskoczyć ilością miejsca zarówno z przodu jak i z tyłu. Na przeciętnie wyprofilowanych fotelach siedzi się wygodnie, ale wyraźnie brak im odpowiedniego podparcia bocznego.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Na kanapie natomiast, nawet dwóch rosłych osiłków przyjmie dogodną pozycję. Na nogi i nad głową odnajdziemy wystarczającą przestrzeń.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *

Na bagaże przewidziano 265 litrów, co stanowi średnią wartość w tej klasie. Po złożeniu oparć uzyskamy 605 litrów i płaską podłogę przedziału bagażowego. Utrudniać załadunek może ciut za wysoki próg załadunkowy.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM SAMOCHODZIE *