Nissan Juke Nismo RS
Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
Emocje w standardzie
Obok odświeżonego modelu Juke, który jest jedną z głównych atrakcji tegorocznego stoiska Nissana w Genewie, producent zaprezentował odmianę Nismo RS, nawiązującą bezpośrednio do bezkompromisowego Nissana GT-R Nismo. Najważniejszym komponentem zmodyfikowanej wersji Nismo jest silnik 1.6 DIG T o mocy zwiększonej z 200 do 218 KM. W wersji z napędem na jedną oś i z manualną skrzynią biegów jednostka generuje już nie 250, a 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oprócz tego, w celu zagwarantowania skutecznego przeniesienia dodatkowego zapasu momentu na drogę, w wersjach 2WD zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mechanizm ten jest zbędny w wersji z napędem na cztery koła, ponieważ zastosowano tu systemem inteligentnego rozdziału momentu napędowego. Ponadto, silnik w tej odmianie rozwija niższy moment obrotowy (250 Nm) i współpracuje ze skrzynią Xtronic, która oferuje możliwość pracy w ośmiostopniowym trybie sekwencyjnym, sterowanym za pomocą manetek przy kierownicy. Zwiększonym osiągom
towarzyszy udoskonalona akustyka układu wydechowego, z którego wydobywa się bardziej sportowy odgłos pracy silnika.
Pozostałe udoskonalenia związane ze zwiększeniem mocy to wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach oraz hamulce odporne na utratę skuteczności wskutek częstego i intensywnego używania. Średnicę przednich tarcz zwiększono z 296 do 320 mm, a z tyłu zastosowano tarcze wentylowane. Dopełnieniem modyfikacji są także zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów.
