Ranking "What Car?"
SUV-y i crossovery to dziś najmodniejsze rodzaje samochodów. Za sprawą wysokiego poziomu bezpieczeństwa (przynajmniej większości z nich) oraz dobrym możliwościom przewozowym stają się popularnymi pojazdami rodzinnymi. A jak z ich niezawodnością?
Na pytanie o trwałość SUV-ów odpowiada ranking brytyjskiego magazynu "What Car?". Zestawienie jest owocem ankiety, w której o przypadkach awarii w swoich samochodach w ciągu ostatnich 12 miesięcy opowiedzieli kierowcy aut liczących sobie od 6 do 15 lat. Wpływ na zajętą przez dany model lokatę miał nie tylko fakt wystąpienia usterki, ale też koszt i czas jej usunięcia. Pod uwagę brano również to, czy jeśli auto było na gwarancji, sprawa została załatwiona bez dodatkowych wydatków ze strony kierowcy.
Każdemu modelowi przydzielono wynik określony w procentach. Im wyższa jego wartość, tym lepiej. Oto pierwsza dziesiątka rodzinnych SUV-ów.
W ostatnim roku jedna trzecia właścicieli tego modelu zaznało problemów. Zwykle dotyczyły one wydechu lub skrzyni biegów. Spośród nich jedna trzecia nie nadawała się do jazdy. Część aut zostało naprawionych na gwarancji, a ci właściciele, który naprawę musieli pokryć z własnej kieszeni, wydali średnio 500 funtów, czyli 2,6 tys. zł.
9. Volvo XC70 (2007-2016): 75,6 proc.
Choć samochód ten to uterenowiona wersja dysponującego nadwoziem kombi V70, Anglicy zaliczyli szwedzkie auto do grona rodzinnych SUV-ów. Wynik jest dobry. Jedna trzecia właścicieli XC70 przyznała się do problemów z samochodem w ostatnim roku użytkowania.
Najczęściej zawodził silnik, a na kolejnych miejscach listy poddających się podzespołów znalazły się: akumulator, skrzynia biegów, niezwiązana z silnikiem elektronika oraz zawieszenie. Ponad połowę przypadków naprawiono w ciągu jednego dnia, co świadczy o tym, że zwykle nie były to poważne awarie. Większość napraw wykonano w ramach gwarancji. Ci, którzy musieli płacić, zwykle wydali nie więcej niż 1000 funtów, czyli 5,2 tys. zł.
8. Honda CR-V (2002-2006): 80,8 proc.
Japoński SUV nigdy nie zachwycał urodą, ale - jak wynika z danych "What Car?" - inżynierowie odpowiedzialni za jego mechanikę dobrze wykonali zlecone im zadanie. W ciągu ostatniego roku usterki zgłosiło mniej niż jedna trzecia właścicieli CR-V.
Najczęściej zawodziły hamulce oraz układ kierowniczy, ale zdarzały się również usterki silnika, skrzyni biegów i niezwiązanej z silnikiem elektroniki. Większość aut wróciła na drogę w ciągu jednego dnia, a w warsztacie trzeba było zostawić mniej niż 100 funtów, czyli 520 zł. Tylko niewielki odsetek właścicieli auta musiał zapłacić od 500 do 1000 funtów (2,6-5,2 tys. zł).
7. BMW X3 (2010-2018): 84,7 proc.
Mniej niż jedna trzecia właścicieli X3 zadeklarowała problem z samochodem w ciągu ostatniego roku.
Zwykle awarii ulegał silnik oraz niezwiązana z nim elektronika. Zdarzały się także przypadku usterek klimatyzacji, akumulatora, hamulców i zawieszenia. Większość aut mimo problemów mogła jeździć, a naprawa trwała jeden dzień. Jedna trzecia aut została naprawiona w ramach gwarancji, pozostali płacili zwykle mniej niż 500 funtów, czyli 2,6 tys. zł.
6. Honda CR-V (2007-2012): 86,3 proc.
Problemy z tą generacją SUV-a Hondy w ciągu ostatniego roku miał co czwarty ankietowany właściciel.
Powodem awarii najczęściej był akumulator lub zawieszenie. Zdarzały się również niedomagania silnika, układu wydechowego i niezwiązanej z silnikiem elektroniki. Połowa samochodów mogła jeździć mimo awarii i została naprawiona w ciągu dnia. Rachunek zwykle nie przekraczał 500 funtów, czyli 2,6 tys. zł.
5. Nissan X-Trail (2007-2014): 86,8 proc.
Nieco niedoceniany w Polsce model uzyskał dobre noty u Brytyjczyków. Tylko 16 proc. właścicieli tych aut zgłosiło usterkę w ciągu ostatniego roku.
Najczęściej dotyczyły one klimatyzacji, hamulców, elektronicznego osprzętu silnika oraz elektroniki niezwiązanej z jednostką napędową. Większość aut nadawała się do jazdy. Naprawa trwała nie dłużej niż tydzień, a rachunki nie opiewały na więcej niż 500 funtów.
4. Audi Q5 (2008-2017): 89,6 proc.
W ciągu ostatniego roku 30 proc właścicieli Q5 miało z autem kłopoty. Niemal w równej mierze dotyczyły one układu wydechowego, wyposażenia auta oraz zawieszenia.
Wszystkie dotknięte niedomaganiami auta nadawały się do jazdy, a większość została naprawiona w ciągu jednego dnia. Rachunki z warsztatów opiewały na kwoty od 50 do 750 funtów (260 zł - 3,9 tys. zł).
3. Toyota RAV4 (2006-2012): 93,1 proc.
To pierwszy w zestawieniu samochód, który otrzymał wynik lepszy niż 90 proc. Tylko 17 proc. właścicieli RAV4 miało w ciągu roku problemy z autem.
Ich powodem był układ wydechowy lub zawieszenie. Wszystkie auta pozostały mobilne, a dwie trzecie wróciło na drogę tego samego dnia. Właściciele SUV-a Toyoty zostawiali w warsztatach od 101 do 500 funtów (520 zł – 2,6 tys. zł).
2. Honda CR-V (2012-2018): 95,9 proc.
Właściciele CR-V nie mają wielu zmartwień. Tylko 12 proc. ankietowanych właścicieli tego modelu zgłosiło usterkę w ciągu ostatnich 12 miesięcy.
Jedynym problematycznym obszarem była skrzynia biegów. Awarie zostały usunięte w ciągu tygodnia, połowa została zrealizowana w ramach gwarancji, a pozostali zapłacili nie więcej niż 500 funtów, czyli 2,6 tys. zł.
1. Toyota RAV4 (2013-2019): 97,6 proc.
Oto - zdaniem "What Car?" - najmniej awaryjny rodzinny SUV. Jedynie 7 proc. właścicieli RAV4 w ciągu ostatnich 12 miesięcy miało z autem problemy, a jedynym ich powodem był układ hamulcowy. Wszystkie dotknięte problemami egzemplarze wciąż nadawały się do jazdy i zostały naprawione w ciągu jednego dnia. Uwagę zwraca również niski koszt naprawy – od 101 do 200 funtów, czyli od 520 zł do 1 tys. zł.
A które modele wypadły najgorzej? Najniższy wynik w zestawieniu "What Car?" - 61,6 proc. - otrzymał Hyundai Santa Fe (2006 - 2012). Drugie w tym niechlubnym zestawieniu było Volvo XC60 (72,4 proc.), a trzecie miejsce zajęła Mazda CX-5 (72,8 proc.).
W zestawieniu "What car?" najlepiej wypadły modele japońskie i niemieckie - z wyraźnie zaznaczoną przewagą tych pierwszych. Dla części zmotoryzowanych zaskoczeniem może być 10. lokata Forda, który przez wielu kierowców jest postrzegany jako producent mało solidnych samochodów.
