Mitsubishi Lancer Sportback
None
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
Bardzo japoński
Dziewiąta generacja japońskiego kompaktu jest w sprzedaży już od pięciu lat, ale nadal pozostaje jednym z największych i najbardziej przestronnych samochodów w swojej klasie. Drugą młodość mają zapewnić wprowadzone przez te lata kilka niewidocznych gołym okiem poprawek.
Jednym z ulepszeń było wprowadzenie silnika ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC o pojemności 1,6 l - w praktyce była to mniejsza wersja popularnej w tym modelu jednostki 1,8 l. Najmniejszy silnik oferuje 117 KM i choć nie imponuje, to łatwo wygrywa z konkurencją, która "w podstawie" proponuje słabsze rozwiązania.
Nowe modele wprowadzane przez konkurencję w ciągu ostatnich pięciu lat i właśnie drogi jen spowodowały, że Lancer z jednej z lepszych ofert na rynku stał się kolejnym autem powoli niknącym w morzu kompaktów dostępnych w salonach. Dzięki poprawkom i swoim mocnym stronom nadal jest warty rozważenia, jednak Mitsubishi musi już poważnie myśleć o następcy.
