Mercedes Klasa E Cabriolet

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E

Obraz
Źródło zdjęć: © zdjęcie producenta

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

/ 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

10 / 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

Wybrane dla Ciebie
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Kierowcy nie zdają sobie sprawy. Policja masowo zatrzymuje prawa jazdy
Kierowcy nie zdają sobie sprawy. Policja masowo zatrzymuje prawa jazdy
Nadchodzi kolejny wzrost cen paliw. Padły konkretne kwoty
Nadchodzi kolejny wzrost cen paliw. Padły konkretne kwoty
Będą zatrzymywać prawa jazdy. Zaostrzenie przepisów od 30 marca
Będą zatrzymywać prawa jazdy. Zaostrzenie przepisów od 30 marca
Idą zmiany w fotoradarach. Ma być podobnie jak przed laty
Idą zmiany w fotoradarach. Ma być podobnie jak przed laty
Nowy odcinkowy pomiar prędkości. Już działa na "esce"
Nowy odcinkowy pomiar prędkości. Już działa na "esce"
Myślał, że nie potrzebuje prawa jazdy. 25-latek był zaskoczony
Myślał, że nie potrzebuje prawa jazdy. 25-latek był zaskoczony
Nowe ceny za przejazd autostradą A2. Kierowcy muszą przygotować się na podwyżki
Nowe ceny za przejazd autostradą A2. Kierowcy muszą przygotować się na podwyżki