Mercedes Klasa E Cabriolet

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E

1 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

2 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

3 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

4 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

5 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

6 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

7 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

8 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

9 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

10 z 10Wygodnie bez dachu

Obraz
© zdjęcie producenta

Wraz z pozostałymi wersjami nadwoziowymi w Detroit zadebiutuje liftingowana wersja kabrioletu Mercedesa Klasy E. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym są takie same jak coupe i przede wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Nowy kabriolet ma bardziej agresywny przód. Zmieniono wygląd charakterystycznych świateł, ale też osłonę chłodnicy, zderzak i maskę. W odróżnieniu od sedana i kombi, modele coupe i kabriolet zachowały napompowane tylne nadkola. Odmiana z otwieranym dachem została wyposażona w nawiewy ogrzewania karku. Zadbano też o ograniczenie hałasu we wnętrzu. Automatycznie wysuwające się specjalne elementy mają zmieniać przepływ powietrza tak, aby zmniejszyć hałas. Izolację akustyczną zapewnia też odpowiednio wykonany miękki dach. wszystkim objęła przednią część nadwozia.

Bazę dla innowacyjnej technologii stanowi układ czujników wraz z kamerą stereoskopową (Stereo Multi-Purpose Camera), zamontowaną w okolicach lusterka wstecznego. Jej obiektywy generują trójwymiarowy obraz przestrzeni do 50 m przed samochodem. Inteligentne algorytmy przeprowadzają ocenę trójwymiarowych informacji w celu wykrycia i przeprowadzenia identyfikacji napotykanych obiektów.

Wybrane dla Ciebie
Rewolucja w punktach karnych, piraci zostaną szybko wyeliminowani. Znamy datę
Rewolucja w punktach karnych, piraci zostaną szybko wyeliminowani. Znamy datę
14-latek jechał skuterem na jednym kole. Stracił prawo jazdy na 3 miesiące
14-latek jechał skuterem na jednym kole. Stracił prawo jazdy na 3 miesiące
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Kierowcy nie zdają sobie sprawy. Policja masowo zatrzymuje prawa jazdy
Kierowcy nie zdają sobie sprawy. Policja masowo zatrzymuje prawa jazdy
Nadchodzi kolejny wzrost cen paliw. Padły konkretne kwoty
Nadchodzi kolejny wzrost cen paliw. Padły konkretne kwoty
Będą zatrzymywać prawa jazdy. Zaostrzenie przepisów od 30 marca
Będą zatrzymywać prawa jazdy. Zaostrzenie przepisów od 30 marca