Mercedes C63 AMG
None
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
Mercedes C63 AMG
Nadworny tuner Mercedesa zadbał, by samochód nie tylko groźnie wyglądał, ale za sprawą osiągów był postrachem szos. Pod maskę trafia bowiem silnik V8 o pojemności aż 6,3 litra! Inżynierowie AMG wykrzesali z niej 457 KM. Mogłoby być więcej, ale tuner postawił również na wysoki moment obrotowy, który w bardzo szerokim zakresie obrotów będzie oscylował wokół 600 Nm. Doskonała elastyczność na każdym z siedmiu biegów jest więc gwarantowana. O ich zmianach może decydować elektronika pracująca w trybie komfortowym lub sportowym. Gdy kierowca zapragnie poczuć się niczym zawodnik F1 zawsze ma możliwość „pomieszania” przełożeniami przy pomocy dźwigni umieszczonych za kierownicą.
