Mercedes C 250 BlueTec
Jeśli Twój portfel nie jest wystarczająco zasobny na Klasę S, zwróć uwagę na C. Te dwa auta trudno odróżnić zwłaszcza z tyłu. Nocą podobieństwo można zaklasyfikować niemal jako bliźniacze
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
Klasa S w rozmiarze mini
Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.
Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.
