Mercedes C 250 BlueTec

Jeśli Twój portfel nie jest wystarczająco zasobny na Klasę S, zwróć uwagę na C. Te dwa auta trudno odróżnić zwłaszcza z tyłu. Nocą podobieństwo można zaklasyfikować niemal jako bliźniacze

1 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

2 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

3 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

4 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

5 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

6 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

7 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

8 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

9 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

10 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

11 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

12 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

13 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

14 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

15 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

16 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

17 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

18 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

19 z 19Klasa S w rozmiarze mini

Obraz
© WP.PL/Piotr Mokwiński

Obecna generacja Klasy C jest najmłodszym przedstawicielem segmentu D w rodzinie samochodów z metką premium, a sam model jednocześnie jednym z pionierów. W 1992 zmieniono oznaczenie ze 190 na C i tak już zostało. Mimo popularności nowych klas w postaci CLA, czy GLA, to właśnie ta limuzyna stanowi bestseller na niemal wszystkich rynkach całego świata. W Polsce klienci najczęściej decydują się na limuzynę mierzącą 469 centymetrów długości i tylko 144 wysokości. Stonowana linia emanuje elegancją i nowoczesnością. Ma w pełni LED-owe oświetlenie o wysokiej wydajności i przy okazji świetnym wyglądzie. Z pakietem AMG do twarzy jej także w białym kolorze, choć klienci zazwyczaj zaznaczają w konfiguratorze czarny i srebrny.

Wnętrze stanowi bardzo udaną kontynuację zewnętrznej linii. W porównaniu z poprzednikiem, postawiono na minimalizm i obsługę większości funkcji za pomocą touchpada. Niestety, jego użytkowanie nie każdemu przypadnie do gustu. Na szczęście, miłośnicy smartfonów szybko poznają właściwości tego urządzenia i błyskawicznie zaaklimatyzują się wewnątrz Klasy C.

Wybrane dla Ciebie
Kolumny wojska na drogach. Gdzie pojadą i jak je wyprzedzać
Kolumny wojska na drogach. Gdzie pojadą i jak je wyprzedzać
A2 Warszawa-Łódź z dodatkowym pasem. GDDKiA podała termin
A2 Warszawa-Łódź z dodatkowym pasem. GDDKiA podała termin
Droga nad morze z nowym sprzętem. Niebawem posypią się mandaty
Droga nad morze z nowym sprzętem. Niebawem posypią się mandaty
Rewolucja w punktach karnych, piraci zostaną szybko wyeliminowani. Znamy datę
Rewolucja w punktach karnych, piraci zostaną szybko wyeliminowani. Znamy datę
14-latek jechał skuterem na jednym kole. Stracił prawo jazdy na 3 miesiące
14-latek jechał skuterem na jednym kole. Stracił prawo jazdy na 3 miesiące
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie