McLaren MP4-12C GT3

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *

Nowe dzieło firmy z Woking silnie bazuje na wersji drogowej, ale posiada zmodyfikowaną aerodynamikę, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie powietrza opływającego auto. MP4-12C w wersji GT3 otrzymał duży spoiler mający zapewniać dodatkowy docisk potrzebny na torze. Zmiany dotyczą też zmniejszenia masy pojazdu. Standardowemu „oczyszczaniu” wnętrza samochodu towarzyszyła też na przykład wymiana skrzyni biegów – wyścigowy McLaren otrzymał sekwencyjną przekładnię o 6 przełożeniach. Jednak największa niespodzianka dotyczy silnika. Jest on o 100 KM słabszy od jednostki stosowanej w aucie seryjnym (gdzie moc wynosi 600 KM). Brytyjczycy tłumaczą, że jest to optymalna moc pomagająca zbalansować auto pod kątem wyścigów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MCLARENIE MP4-12C GT3 *