McLaren 650S
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1
Połączenie dwóch światów
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1. Z tyłu tylko nieznacznie różni się od "podstawowego" McLarena, przód to natomiast wyraźna kopia stylistyki P1. Bok samochodu jest nowy, ale również tutaj widać wyraźne inspiracje dwoma braćmi.
Podobne wymiary i fakt, że od samego początku mają być dostępne odmiany coupe i kabriolet sugerują, że 650S ma zastąpić MP4-12C. Z tego samego silnika (który montowany jest też w P1) uzyskano 650 KM, czyli o 50 więcej niż w 12C. Poprawiono również zawieszenie i zarządzanie pracą silnika. Trudno zatem mówić o zupełnie nowym modelu, ale 650S nie będzie też następcą MP4-12C, gdyż oba modele będą oferowane równolegle.
Połączenie dwóch światów
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1. Z tyłu tylko nieznacznie różni się od "podstawowego" McLarena, przód to natomiast wyraźna kopia stylistyki P1. Bok samochodu jest nowy, ale również tutaj widać wyraźne inspiracje dwoma braćmi.
Podobne wymiary i fakt, że od samego początku mają być dostępne odmiany coupe i kabriolet sugerują, że 650S ma zastąpić MP4-12C. Z tego samego silnika (który montowany jest też w P1) uzyskano 650 KM, czyli o 50 więcej niż w 12C. Poprawiono również zawieszenie i zarządzanie pracą silnika. Trudno zatem mówić o zupełnie nowym modelu, ale 650S nie będzie też następcą MP4-12C, gdyż oba modele będą oferowane równolegle.
Połączenie dwóch światów
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1. Z tyłu tylko nieznacznie różni się od "podstawowego" McLarena, przód to natomiast wyraźna kopia stylistyki P1. Bok samochodu jest nowy, ale również tutaj widać wyraźne inspiracje dwoma braćmi.
Podobne wymiary i fakt, że od samego początku mają być dostępne odmiany coupe i kabriolet sugerują, że 650S ma zastąpić MP4-12C. Z tego samego silnika (który montowany jest też w P1) uzyskano 650 KM, czyli o 50 więcej niż w 12C. Poprawiono również zawieszenie i zarządzanie pracą silnika. Trudno zatem mówić o zupełnie nowym modelu, ale 650S nie będzie też następcą MP4-12C, gdyż oba modele będą oferowane równolegle.
Połączenie dwóch światów
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1. Z tyłu tylko nieznacznie różni się od "podstawowego" McLarena, przód to natomiast wyraźna kopia stylistyki P1. Bok samochodu jest nowy, ale również tutaj widać wyraźne inspiracje dwoma braćmi.
Podobne wymiary i fakt, że od samego początku mają być dostępne odmiany coupe i kabriolet sugerują, że 650S ma zastąpić MP4-12C. Z tego samego silnika (który montowany jest też w P1) uzyskano 650 KM, czyli o 50 więcej niż w 12C. Poprawiono również zawieszenie i zarządzanie pracą silnika. Trudno zatem mówić o zupełnie nowym modelu, ale 650S nie będzie też następcą MP4-12C, gdyż oba modele będą oferowane równolegle.
Połączenie dwóch światów
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1. Z tyłu tylko nieznacznie różni się od "podstawowego" McLarena, przód to natomiast wyraźna kopia stylistyki P1. Bok samochodu jest nowy, ale również tutaj widać wyraźne inspiracje dwoma braćmi.
Podobne wymiary i fakt, że od samego początku mają być dostępne odmiany coupe i kabriolet sugerują, że 650S ma zastąpić MP4-12C. Z tego samego silnika (który montowany jest też w P1) uzyskano 650 KM, czyli o 50 więcej niż w 12C. Poprawiono również zawieszenie i zarządzanie pracą silnika. Trudno zatem mówić o zupełnie nowym modelu, ale 650S nie będzie też następcą MP4-12C, gdyż oba modele będą oferowane równolegle.
Połączenie dwóch światów
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1. Z tyłu tylko nieznacznie różni się od "podstawowego" McLarena, przód to natomiast wyraźna kopia stylistyki P1. Bok samochodu jest nowy, ale również tutaj widać wyraźne inspiracje dwoma braćmi.
Podobne wymiary i fakt, że od samego początku mają być dostępne odmiany coupe i kabriolet sugerują, że 650S ma zastąpić MP4-12C. Z tego samego silnika (który montowany jest też w P1) uzyskano 650 KM, czyli o 50 więcej niż w 12C. Poprawiono również zawieszenie i zarządzanie pracą silnika. Trudno zatem mówić o zupełnie nowym modelu, ale 650S nie będzie też następcą MP4-12C, gdyż oba modele będą oferowane równolegle.
Połączenie dwóch światów
Już na pierwszy rzut oka widać, że 650S to stylistyczne połączenie MP4-12C i ekstremalnie szybkiego P1. Z tyłu tylko nieznacznie różni się od "podstawowego" McLarena, przód to natomiast wyraźna kopia stylistyki P1. Bok samochodu jest nowy, ale również tutaj widać wyraźne inspiracje dwoma braćmi.
Podobne wymiary i fakt, że od samego początku mają być dostępne odmiany coupe i kabriolet sugerują, że 650S ma zastąpić MP4-12C. Z tego samego silnika (który montowany jest też w P1) uzyskano 650 KM, czyli o 50 więcej niż w 12C. Poprawiono również zawieszenie i zarządzanie pracą silnika. Trudno zatem mówić o zupełnie nowym modelu, ale 650S nie będzie też następcą MP4-12C, gdyż oba modele będą oferowane równolegle.
