Kobiecy Samochód Roku 2016

Pieśnią przeszłości są czasy, w których tylko nieliczne kobiety na co dzień korzystały z samochodu, a te, które to robiły, w swoich maszynach ceniły głównie kolor. Panie są dziś świadomymi członkiniami społeczności zmotoryzowanych. Wyboru auta również nie pozostawiają przypadkowi. Stawiają na styl, nowoczesność i bezpieczeństwo - w tym obecność systemów, które zwiększają jego poziom i ułatwiają jazdę. Zmienił się również wizerunek pożądanego przez kobiety pojazdu. Nie jest to już przedstawiciel segmentu B, ale często pokaźny SUV.

Wpływ kobiet na rozwój motoryzacji jest ogromny. To nie tylko wyposażanie osłony słonecznej kierowcy w lusterko umożliwiające kontrolę fryzury czy makijażu, ale świadome skierowanie zainteresowania inżynierów na potrzeby i gusta kobiet. W końcu to zdanie pań przypieczętowuje wybór konkretnego modelu w ponad połowie przypadków.

Jakich samochodów pożądają kobiety? Odpowiedzi na to pytanie dostarczają nam wyniki plebiscytu na Kobiecy Samochód Roku 2016. W ścisłym finale spośród 32 modeli w poszczególnych kategoriach wybierało 17 jurorek z 14 krajów. U podłoża oceny leżał wygląd samochodu, oferowane przez auto bezpieczeństwo, jego cena i osiągi, ale także łatwość obsługi czy odpowiadanie na potrzeby przewożonych autem dzieci. Na kolejnych slajdach przedstawimy zwycięzców w poszczególnych kategoriach.

To pierwszy - i zdaniem niektórych spóźniony - SUV z kotem na masce. W porównaniu z konkurencją, jak BMW X6 czy Audi Q5, samochód urzeka swoim wyglądem. Osadzony na 21-calowych obręczach F-Pace bardzo dobrze radzi sobie w zakrętach, o ile jego opony poruszają się po równym asfalcie. Nie do końca atrakcyjne wnętrze i przeciętną jakość niektórych materiałów użytych w kabinie próbuje zrównoważyć większym bagażnikiem.

Międzynarodowe jury złożone z pań za najbardziej rodzinny samochód uznało Hondę Civic. Chodzi tu jednak o dziesiątą generację tego modelu, która będzie dostępna w wersji europejskiej dopiero w 2017 roku. Samochód, który w USA sprzedawany jest z doładowanym silnikiem o pojemności 1,5 l i mocy 174 KM oraz wolnossącym 2,0 l o mocy 158 KM, na Starym Kontynencie ma być dostępny z pierwszym z nich, a ponadto trzycylindrowym 1,0 l oraz zmodernizowanym dieslem o pojemności 1,6 l. W obecnej wersji jednostka ta słynie z oszczędności.

Tego amerykańskiego modelu, który przebojem wdarł się do Europy, nikomu nie trzeba chyba przedstawiać. Legenda zza oceanu wyglądem nie zrywa z dziedzictwem swoich - przynajmniej w większości - wspaniałych antenatów. Przedstawiciel wymierającego na Starym Kontynencie gatunku w jedynej słusznej wersji, czyli GT, kosztuje przynajmniej 189 tys. zł. Dużo? To najtańszy sposób na stanie się właścicielem auta z jednostką V8. Poza sporym promieniem skrętu i oczywistym przy pojemności 5,0 l oraz mocy 421 KM apetytem na paliwo, auto ma w zasadzie same zalety.

Trzeba przyznać, że jak na europejskie warunki Honda Jazz nie należy do samochodów, które określilibyśmy mianem budżetowych. 59 100 zł za podstawową wersję tego, bądź co bądź, niewielkiego samochodu daje do myślenia. Wynagradza to jednak wejściowy poziom wyposażenia. Japoński maluch z pewnością bryluje pod względem wykorzystania przestrzeni wewnątrz auta. System Magic Seats sprawia, że łatwo przewieźć Jazzem wyższe przedmioty, a na brak miejsca pasażerowie narzekać nie będą.

Wybór pań nie dziwi. Szwedzka propozycja wlała nowego ducha w segment samochodów typu kombi. Przy okazji Volvo wyznaczyło nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa. Choć niektórych szczegółów wnętrza można się tu przyczepić, a miłośnicy mocy pod maską nie będą mogli cieszyć się sześciocylindrowcem, V90 z pewnością jest propozycją godną uwagi.

Wraz z kolejną odsłoną Priusa Toyota zaprezentowała mocno zmodyfikowany układ napędowy. Stanowiący jego kręgosłup silnik spalinowy może pochwalić się najwyższą na świecie sprawnością. Zoptymalizowano również współpracę jednostki spalinowej z elektryczną oraz przekładnię. W efekcie auto spala naprawdę mało, a z równowagi nie wytrąca go nawet jazda autostradą. Japończycy popracowali również nad ergonomią i pozycją za kierownicą.

W rywalizacji "open" plac boju z tarczą opuścił Jaguar. Połączenie urody, prestiżu i świetnych osiągów potrafiłoby skusić nie tylko kobiety. To kolejny z rzędu tytuł dla sporego i drogiego modelu. W 2015 roku wygrało Volvo XC90, a rok wcześniej Mercedes Klasy S. Dla odmiany w 2013 roku tryumfował Ford Fiesta z silnikiem 1,0 EcoBoost.

Opracowanie: Tomasz Budzik, Wirtualna Polska