Kia Stinger

Nowa Kia, choć miała debiut w USA, to została zaprojektowana w Europie pod okiem głównego stylisty marki Petera Schreyera. Również za stronę techniczną odpowiadali w większości Europejczycy. Za podwozie Stingera odpowiada Albert Biermann, który przyszedł do Kii z BMW, a samochód był dopracowywany na torze Nurburgring.

Z drugiej strony w Kii Stinger można też dostrzec wiele amerykańskich cech. Może nie jest tak duży, jak konkurenci rodem z USA, ale masywna sylwetka, długość 4830 mm i szerokość 1870 mm na pewno spowodują, że nie zginie na amerykańskiej autostradzie. Pod maską montowane będą jedynie turbodoładowane silniki benzynowe umieszczone wzdłużnie. 2-litrowa jednostka o czterech cylindrach dostarcza 255 KM i 353 Nm. To dobry punkt wyjściowy. Dla tych, którzy wymagają jeszcze lepszych osiągów, Kia proponuje widlastą „szóstkę” o pojemności 3,3 l i mocy 365 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm. Ta odmiana będzie rozpędzać się do 100 km/h w 5,1 s i osiągać maksymalnie 269 km/h.

Nowa Kia, choć miała debiut w USA, to została zaprojektowana w Europie pod okiem głównego stylisty marki Petera Schreyera. Również za stronę techniczną odpowiadali w większości Europejczycy. Za podwozie Stingera odpowiada Albert Biermann, który przyszedł do Kii z BMW, a samochód był dopracowywany na torze Nurburgring.

Z drugiej strony w Kii Stinger można też dostrzec wiele amerykańskich cech. Może nie jest tak duży, jak konkurenci rodem z USA, ale masywna sylwetka, długość 4830 mm i szerokość 1870 mm na pewno spowodują, że nie zginie na amerykańskiej autostradzie. Pod maską montowane będą jedynie turbodoładowane silniki benzynowe umieszczone wzdłużnie. 2-litrowa jednostka o czterech cylindrach dostarcza 255 KM i 353 Nm. To dobry punkt wyjściowy. Dla tych, którzy wymagają jeszcze lepszych osiągów, Kia proponuje widlastą „szóstkę” o pojemności 3,3 l i mocy 365 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm. Ta odmiana będzie rozpędzać się do 100 km/h w 5,1 s i osiągać maksymalnie 269 km/h.

Nowa Kia, choć miała debiut w USA, to została zaprojektowana w Europie pod okiem głównego stylisty marki Petera Schreyera. Również za stronę techniczną odpowiadali w większości Europejczycy. Za podwozie Stingera odpowiada Albert Biermann, który przyszedł do Kii z BMW, a samochód był dopracowywany na torze Nurburgring.

Z drugiej strony w Kii Stinger można też dostrzec wiele amerykańskich cech. Może nie jest tak duży, jak konkurenci rodem z USA, ale masywna sylwetka, długość 4830 mm i szerokość 1870 mm na pewno spowodują, że nie zginie na amerykańskiej autostradzie. Pod maską montowane będą jedynie turbodoładowane silniki benzynowe umieszczone wzdłużnie. 2-litrowa jednostka o czterech cylindrach dostarcza 255 KM i 353 Nm. To dobry punkt wyjściowy. Dla tych, którzy wymagają jeszcze lepszych osiągów, Kia proponuje widlastą „szóstkę” o pojemności 3,3 l i mocy 365 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm. Ta odmiana będzie rozpędzać się do 100 km/h w 5,1 s i osiągać maksymalnie 269 km/h.

Nowa Kia, choć miała debiut w USA, to została zaprojektowana w Europie pod okiem głównego stylisty marki Petera Schreyera. Również za stronę techniczną odpowiadali w większości Europejczycy. Za podwozie Stingera odpowiada Albert Biermann, który przyszedł do Kii z BMW, a samochód był dopracowywany na torze Nurburgring.

Z drugiej strony w Kii Stinger można też dostrzec wiele amerykańskich cech. Może nie jest tak duży, jak konkurenci rodem z USA, ale masywna sylwetka, długość 4830 mm i szerokość 1870 mm na pewno spowodują, że nie zginie na amerykańskiej autostradzie. Pod maską montowane będą jedynie turbodoładowane silniki benzynowe umieszczone wzdłużnie. 2-litrowa jednostka o czterech cylindrach dostarcza 255 KM i 353 Nm. To dobry punkt wyjściowy. Dla tych, którzy wymagają jeszcze lepszych osiągów, Kia proponuje widlastą „szóstkę” o pojemności 3,3 l i mocy 365 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm. Ta odmiana będzie rozpędzać się do 100 km/h w 5,1 s i osiągać maksymalnie 269 km/h.

Nowa Kia, choć miała debiut w USA, to została zaprojektowana w Europie pod okiem głównego stylisty marki Petera Schreyera. Również za stronę techniczną odpowiadali w większości Europejczycy. Za podwozie Stingera odpowiada Albert Biermann, który przyszedł do Kii z BMW, a samochód był dopracowywany na torze Nurburgring.

Z drugiej strony w Kii Stinger można też dostrzec wiele amerykańskich cech. Może nie jest tak duży, jak konkurenci rodem z USA, ale masywna sylwetka, długość 4830 mm i szerokość 1870 mm na pewno spowodują, że nie zginie na amerykańskiej autostradzie. Pod maską montowane będą jedynie turbodoładowane silniki benzynowe umieszczone wzdłużnie. 2-litrowa jednostka o czterech cylindrach dostarcza 255 KM i 353 Nm. To dobry punkt wyjściowy. Dla tych, którzy wymagają jeszcze lepszych osiągów, Kia proponuje widlastą „szóstkę” o pojemności 3,3 l i mocy 365 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm. Ta odmiana będzie rozpędzać się do 100 km/h w 5,1 s i osiągać maksymalnie 269 km/h.

Nowa Kia, choć miała debiut w USA, to została zaprojektowana w Europie pod okiem głównego stylisty marki Petera Schreyera. Również za stronę techniczną odpowiadali w większości Europejczycy. Za podwozie Stingera odpowiada Albert Biermann, który przyszedł do Kii z BMW, a samochód był dopracowywany na torze Nurburgring.

Z drugiej strony w Kii Stinger można też dostrzec wiele amerykańskich cech. Może nie jest tak duży, jak konkurenci rodem z USA, ale masywna sylwetka, długość 4830 mm i szerokość 1870 mm na pewno spowodują, że nie zginie na amerykańskiej autostradzie. Pod maską montowane będą jedynie turbodoładowane silniki benzynowe umieszczone wzdłużnie. 2-litrowa jednostka o czterech cylindrach dostarcza 255 KM i 353 Nm. To dobry punkt wyjściowy. Dla tych, którzy wymagają jeszcze lepszych osiągów, Kia proponuje widlastą „szóstkę” o pojemności 3,3 l i mocy 365 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm. Ta odmiana będzie rozpędzać się do 100 km/h w 5,1 s i osiągać maksymalnie 269 km/h.