Kia Picanto

Wysokość nadwozia została obniżona dzięki montażowi sportowych sprężyn.

Mimo stosunkowo wysokiego nadwozia, Picanto nie brak dynamicznej prezencji.

Niewielka wyścigówka została przetestowana w Rajdzie Barbórki.

Wyścigowe puchary były organizowane dotychczas przez Fiata, Renault, Alfę Romeo i Volkswagena. Teraz przyszła kolej na Puchar Kia Picanto.

Zewnętrznie samochód nie zmienił się prawie w ogóle. Sportowego sznytu dodadzą więc przede wszystkim naklejki.

W Picanto biorącym udział w Barbórce pojawiły się dwa fotele kubełkowe, wersja torowa otrzyma jeden.

Pozornie niewielkie zmiany, jak wymiana foteli oraz kierownicy, nadają miejskiemu samochodzikowi zupełnie inne oblicze.

Kia, podobnie jak pojazdy sportowe z najwyższej półki, ma pasy bezpieczeństwa mocowane do klatki.

Samochód porusza się na oponach Pirelli P6000, które gwarantują niezłą przyczepność oraz niskie opory toczenia.

Gdyby nie zamszowa kierownica oraz zastrzały klatki bezpieczeństwa, auto wyglądałoby jak seryjne.

Klatka bezpieczeństwa spełnia wszelkie normy FIA, dzięki czemu auto może być używane w różnych dyscyplinach sportu motorowego.

Wnętrze sprawia dość surowe wrażenie. Jednak w porównaniu do wyścigówek świecących wewnątrz gołą blachą jest komfortowe.

W wersji torowej lampy zostaną zastąpione kawałkiem plastyku, sportowa zapinka pozostanie na widocznym miejscu.

Głowa kierowcy jest chroniona przez kask oraz siatkę.

Mimo że pojazd posiada tylne drzwi, nie sposób się przez nie dostać do środka za sprawą elementów klatki bezpieczeństwa.

Solidna klatka bezpieczeństwa gwarantuje, że kierowca wyjdzie ze szwanku nawet z najcięższych wypadków.

Pola oznaczone niebieskim kolorem zostały zarezerwowane przez organizatora na reklamy sponsorów pucharu. Reszta karoserii może być oklejona wg uznania kierowcy.

Moc silnika wzrosła o 8 KM oraz 11 Nm względem seryjnego odpowiednika. Przy masie znacznie poniżej 1000 kg wystarczy do dość dynamicznego rozpędzania auta.