Jeep Wrangler Rubicon

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!

Wrangler nie wpisuje się w żadne schematy. Jego prezencja ma wiele wspólnego z tą, stosowaną przed 70 laty, a rozwiązania mechaniczne bazują na prostocie i skuteczności. Ten samochód nie ma nic z najnowszych zdobyczy technologicznych poza dostępną w opcji nawigacją, która na dobrą sprawę rozpowszechniła się już kilkanaście lat temu.

Nieco podrasowana wersja Rubicon charakteryzuje się tylną osią o zwiększonej wytrzymałości, nieco innymi przełożeniami przekładni głównej, elektroniczną blokadą przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznie odłączanym stabilizatorem.

Najnowsza odsłona Wranglera otrzymała nieco zmodernizowany silnik o pojemności 2,8 l. Turbodoładowany Diesel rozwija 200 koni mechanicznych i 460 Nm dostępnych już od 1600 obr./min. Te parametry zapewniają mu odpowiednie możliwości w wymagającym terenie i przyzwoite wartości przyspieszeń na drogach publicznych.

Jeepy nie kosztują fortuny! Sprawdź najnowsze oferty!