Honda Civic VTG

Podczas zawodów tradycyjne opony na przedniej osi są zastępowane slickami.

Skromny wygląd, ale potężne możliwości - silnik VTEC o pojemności 1.6 litra został wyposażony w turbinę Garreta.

O właściwą trakcję podczas startu dba elektronika oraz wyczynowe slicki. Efektem jest "setka", która pojawia się na liczniku po 4,5 sekundy!

Za przednim zderzakiem skryto obszerny intercooler. Maskę wykonano z karbonu.

Również tył Hondy prezentuje się skromnie. Tym większe może być zaskoczenie właściciela Ferrari, który wykaże się gorszym refleksem podczas ruszania spod świateł...

Samochód nie otrzymał żadnego spojlera. Aż trudno uwierzyć, że ma ponad 500 KM!

Drzwi pasażera, tylna pokrywa oraz maska została wytłoczona w włókna węglowego, co zmniejszyło masę samochodu.

Drzwi pasażera zastąpiono karbonową wytłoczka. Gdyby nie sportowe felgi, 550-konny Civic wyglądałby jak wersja 1.4...

Kompakt o mocy 550 KM może być nieraz trudny do zidentyfikowania, ponieważ pojawia się tak samo szybko, jak znika...

Civic przed Typhoonem? Niestety nie jest to możliwe. Czarna terenówka ustanowiła nowy rekord polski w sprincie na 1/4 mili.

Spaliny są odprowadzane przez 3-calowy układ wydechowy.

Civic, Typhoon, Lancer - czyli VTG Team w pełnym składzie.

Badania na hamowni były bardzo przydatne podczas strojenia komputera sterującego silnikiem Hondy.

Niepozorny - to najkrótszy opis prezencji Hondy. Jednak pod karoseria skryto wyczynowe podzespoły.

"No limit" - podczas przebudowania silnika Hondy rzeczywiście łamano kolejne bariery, ostatecznie złamano granicę 550 KM...

Praca silnika jest monitorowana przez zestaw wskaźników umieszczonych na słupku "A".