Gumpert Apollo

Unoszone drzwi były koniecznością - w potężnych progach skryto rozbudowaną ramę z rur chromo-molibdenowych.

Sztywne zawieszenie i stabilizatory, niski prześwit oraz wielka szerokość nadwozia sprawiają, że Apollo nie ma najmniejszych problemów z pokonywaniem zakrętów.

Naturalne środowisko dla Gumperta - tor wyścigowy. Nawet seryjne auto zostało tak skonstruowane, by poradziło sobie na nim bez problemów.

Wloty powietrza umieszczano wszędzie, gdzie to możliwe. Silnik rozwijający 650 KM musi być skutecznie chłodzony, podobnie jak hamulce auta zdolnego pędzić 360 km/h.

Karoseria o szerokości 2 metrów wiąże się z utrudnieniami na większości bocznych dróg.

Gumpert nie potrzebuje ogniście czerwonego koloru, by epatować dynamiką - kształt karoserii jest wystarczająco wyzywający, aby budzić zainteresowanie.

19-calowe alufelgi mocowane na centralną nakrętkę przygotowała firma ATS.

Aby spoglądać na prędkościomierz wyskalowany do 400 km/h, trzeba posiadać na koncie 200.000 euro.

Do samochodu trafiły jedynie niezbędne wskaźniki i przełączniki. Trudno szukać radia i telewizora - Apollo ma być wyścigówką z drogową homologacją.

Garaż z Gumpertem byłby dla wielu osób spełnieniem motoryzacyjnych marzeń.

Regulowany tylny spojler oraz wielkie wloty powietrza gwarantują bezpieczeństwo kierowcy oraz silnika podczas dynamicznej jazdy.

Ktokolwiek będzie miał okazję ujrzeć Gumperta, szybko przyjrzy się właśnie tej części jego karoserii...

Minimalny prześwit i duży przedni dyfuzor wyraźnie wskazują przeznaczenie Apollo - tor wyścigowy.

Szelkowe pasy bezpieczeństwa oraz kubełkowe fotele pewnie trzymają ciało nawet podczas największych przeciążeń.

Regulowany spojler pozwala wybrać między przyczepnością, a prędkością maksymalną.

Regulowane zawieszenie i kratownicowa rama pochodzi wsport ze sportu motorowego.

Wlot powietrza w stylu F1 gwarantuje, że do silnika nie wpada mieszanka rozgrzana przez rury wydechowe.

Wielka pokrywę wykonano z karbonu, podobnie jak całe poszycie i monocoque.

Gumpert, niezależnie od tego, czy seryjny, czy wyścigowy, zapewnia osiągi na miarę wojskowego myśliwca.