GT roadster

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.

Niemiecki tuner Lexmaul przygotował delikatny pakiet dla najciekawszego modelu Opla – GT roadster. Inżynierowie wzięli pod lupę seryjny, 2-litrowy silnik i zamontowali mu nowy, sportowy wydech oraz nowy kompresor. Dzięki tym zmianom moc auta, z seryjnych 264 KM wzrosła do 312 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy z 353 Nm do 440 Nm. Dodatkowo firma obniżyła zawieszenie auta o 30 mm. Do tego Niemcy dołożyli zestaw 20-calowych kół Schmidt Revolution CC-Line z przodu. Z tyłu zaś zamontowano te same, jednak o jeden cal większe felgi. Obie pary owinięte zostały w cieniutkie opony o rozmiarach 255/35-R20 i 255/30-R21.