GMC Typhoon VTG

Otwierane światła na dachu są jedną z nielicznych ekstrawagancji stylistycznych Typhoona.

Terenówka przed Lancerem Evolution? Projekt firmy VTG bez trudu wyprzeda japońską rajdówkę.

Typhoon jest jednym z większych pojazdów biorących udział w wyścigach na 1/4 mili.

Mimo napędu na cztery koła potężny moment obrotowy bez problemu zrywa przyczepność opon do podłoża.

Dwie turbiny Turbonetics bardzo mocno rozgrzewają tłoczone powietrze - dlatego w przednim pasie pojawiła się ogromna chłodnica powietrza doładowującego.

Pod maską nie zostało niemal nic z seryjnego osprzętu. Zmodyfikowano nawet układ chłodzenia.

Silnik V8 "Smallblock" zajął miejsce motoru V6. Modyfikacje w przednim pasie są dziełem firmy VTG.

Karoseria samochodu zdradza użytkowe przeznaczenie seryjnego egzemplarza.

Prezentowane auto nie służy jednak do pracy, tylko do sportu, gdzie mierzy się z najlepszymi.

W tylnej partii karoserii nie dokonano zmian. Uwagę mogą zwrócić rury wydechowe umieszczone z boku nadwozia.

Trudno uwierzyć, że skromne nadwozie będzie skrywać w bieżącym sezonie ponad 1200 KM!

Piekielnie szybkiego Typhoona można odróżnić od zwykłego po otworach na masce, obniżonym nadwoziu oraz potężnym rurom wydechowy.

Najprawdopodobniej taki widok będzie częsty w sezonie 2006 - Typhoon ze zmodyfikowanym silnikiem ma szansę, by stać się najszybszym autem w Polsce.

Dostępu do komory silnika bronią sportowe zapinki.