Ford Shelby GT500
None
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
Amerykański mięśniak
Nowy Ford Shelby GT500 zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Los Angeles to typowy amerykański muscle car - jest mocny, muskularny i głośny.
5,8-litrowa jednostka V8 montowana pod maską Forda GT500 produkuje aż 650 KM i ponad 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To o 41 KM więcej, niż w McLarenie F1, o 24 KM więcej, niż w Mercedesie SLR McLaren i o 70 KM więcej, niż w oryginalnym Lamborghini Murcielago. Samochód może konkurować z większością nowoczesnych supercarów również pod względem prędkości maksymalnej. 320 km/h to wynik pozwalający na zajęcie stałej pozycji na lewym pasie niemieckiej autostrady i jedynie sporadyczne zjeżdżanie z niego w momencie pojawienia się we wstecznym lusterku modeli Veyron czy Koenigsegg.
Ogromna moc silnika przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej ręcznej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Podczas dynamicznego ruszania z miejsca nieodzownym elementem w konstrukcji tego typu jest układ "launch control", zapobiegający poślizgowi kół. Odpowiednią przyczepność podczas jazdy z maksymalną prędkością zapewnia z kolei specjalny pakiet aerodynamiczny nadwozia, który zapewnia o 33% wyższą siłę docisku, niż w modelu z rocznika 2011. Dopełnieniem całości jest wydajny układ hamulcowy firmy Brembo obejmujący ogromne tarcze przy wszystkich kołach oraz sześciotłoczkowe zaciski z przodu.
lop/
