Ford EcoSport
Nowość Forda to samochód pełen niespodzianek. Jest drugą generacją hitu z Brazylii, debiutuje w Indiach, i choć jest SUV-em, blisko mu do małej Fiesty
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
Wyższy krewny Fiesty
Model EcoSport ma sprawdzić jak chłonny na najmniejsze SUV-y jest rynek. Amerykański koncern zdecydował się po raz pierwszy pokazać swoją nowość w nietypowych okolicznościach – podczas New Delhi Auto Expo.
Tak naprawdę zdecydowana większość sprzedawanych obecnie SUV-ów nie powinna zjeżdżać z nieutwardzonych dróg. Dla nich idealnym miejscem jest miasto, a przeszkody, które pokonują, ograniczają się do wyższych krawężników. Dla użytkowników nie mających ambicji pokonywania dzikich ostępów ciekawy może być Ford EcoSport. Debiutujący w Indiach samochód jest drugim wcieleniem małego SUV-a. Pierwsza, od 2004 r. produkowana w Brazylii, nie jest znana w Europie, ale w swojej klasie stała się hitem w Ameryce Południowej. Kierownictwo Forda stwierdziło więc, że dobrym pomysłem jest zaproponowanie odświeżonej wersji uterenowionego samochodu poza tym kontynentem.
EcoSport jest oparty na płycie podłogowej Fiesty. Z zewnątrz miejskiego malucha jednak nie przypomina. Karoseria modelu jest przyjemna dla oka, a smaczkiem ma być w tym przypadku umieszczone na klapie bagażnika koło zapasowe przywodzące na myśl prawdziwe samochody terenowe.
Pod maską modelu EcoSport swój debiut będzie miał nowo opracowany przez Forda silnik z technologią EcoBoost. Benzynowa jednostka o pojemności 1.0 l dysponuje trzema cylindrami i dzięki doładowaniu osiąga moc 120 KM oraz moment obrotowy równy 170 Nm pomiędzy 1300 a 4500 obr./min. Projektanci Forda w nowym silniku zastosowali zmienne fazy rozrządu i nowy system chłodzący, a blok jego blok został wykonany z żeliwa, dzięki któremu jednostka rozgrzewa się o 50 proc. szybciej, niż w przypadku bloku z aluminium. Motor korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i będzie sparowany z pięciobiegową, manualną przekładnią.
Na razie nie wiadomo kiedy Ford EcoSport trafi do pierwszych klientów. Koncern zapowiedział jednak, że samochód będzie można kupić w stu krajach na całym świecie.
tb/
