Fiat Sedici 1.9 Multijet

Współpraca Fiata z Suzuki doprowadziła do powstania ciekawego auta kompaktowego z aspiracjami do klasy SUV. Został on stworzony z myślą o aktywnych ludziach, którzy nawet w ograniczonym stopniu chcą czasem zakosztować jazdy w terenie.

Z pośród szerokiej i różnorodnej oferty aut klasy kompakt jedynie nieliczne modele mają atuty, aby się wybić ponad przeciętność. Japończycy i Włosi liczą, że uda im się to z nowym, niewielkim SUV-em produkowanym w węgierskiej fabryce w Esztergom. W 2006 roku na rynku pojawił Suzuki SX4, a na początku tego roku do salonów sprzedaży trafił jego brat-bliźniak Fiat Sedici.

Sedici trudno jednoznacznie zakwalifikować do konkretnej klasy pojazdów. Długość nadwozia (ponad 4 m) sugeruje, że mamy do czynienia z autem kompaktowym, ale z powodu wysokości (ponad 1,6 m) bliżej mu do minivanów. Z kolei spory prześwit i napęd 4x4 zbliżają ten model Fiata do SUV-ów.

Zgrabne i ładne nadwozie wzbogacono o dodatki typowe dla rasowych aut offroadowych - metalowe nakładki pod przednim i tylnym zderzakiem oraz plastikowe osłony nadkoli. Szerokie drzwi ułatwiają dostęp do wnętrza. Znajdziemy tutaj chromowane wstawki na kierownicy, konsoli centralnej i dźwigni zmiany biegów.

Obsługa poszczególnych urządzeń nie sprawia problemów – wszystkie pokrętła i przyciski są czytelne i zlokalizowane w zasięgu ręki kierowcy.

Oryginalne, asymetryczne wycieraczki okazują się być wystarczająco skuteczne, nawet przy większej ulewie.

Mimo że w Sedici siedzi się wyżej niż w klasycznych hatchbackach widoczność z miejsca kierowcy jest nieco ograniczona – do przodu - z powodu wysoko umieszczonej deski rozdzielczej (nie widać przedniej części pokrywy silnika), do tyłu – z powodu wąskiej szyby i podwójnych słupków.

W tym ostatnim przypadku pomagają jednak duże lusterka zewnętrzne. Bagażnik Fiata oferuje skromne 270 l pojemności, ale po złożeniu asymetrycznie dzielonych tylnych siedzeń można go powiększyć do 1045 l.

Aktualnie Fiat Sedici oferowany jest w polskich salonach w wersji z benzynowym silnikiem 1,6 l o mocy 107 KM. Jest to czterocylindrowa jednostka z wielopunktowym, elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa i dwoma wałkami rozrządu.

W testowanym modelu zamontowana był drugi z oferowanych silników - 120-konny turbodiesel 1,9 l, który bardzo dobrze radzi sobie z ważącym1325 kg pojazdem. Z silnikiem, który wyposażono w filtr cząstek stałych, współpracuje 6-stopniowa manualna skrzynia biegów charakteryzująca się precyzyjną zmianą przełożeń.

Przyspieszenie 11,2 s do 100 km/h i wysoki maksymalny moment obrotowy sprawiają, że autem podróżuje się przyjemnie i bez stresu podczas wyprzedzania. W naszym teście okazało się także, że silnik wykazuje umiarkowany apetyt na paliwo, spalając średnio ok. 7 l na 100 km.

Wsiadając do kabiny Sedici bez problemu znajdziemy dla siebie wygodną pozycję. Fotele zapewniają komfortową podróż i dobre trzymanie boczne.

Do największych atutów tego auta należy dopracowane podwozie i napęd 4x4. Stała blokada napędu (50:50) i duży prześwit (19 cm) pozwalają na wyprawy w niezbyt trudny teren. Fiat nie zamierza rywalizować z klasycznymi przedstawicielami offroadu, ale jeżdżąc po szutrowych drogach i leśnych duktach, auto ani razu nas nie zawiodło.

Za pomocą przycisku umieszczonego pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera można ustawić jeden z trzech trybów działania napędu - 2WD czyli napęd na koła przednie, tryb Auto - rozdzielający moment poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło oraz Lock, czyli stały napęd na cztery koła, działający jednak tylko do 60 km/h.

Po przekroczeniu tej prędkości napęd przełącza się w tryb Auto, czyli napędzane są przednie koła z możliwością automatycznego dołączenia tylnej osi w momencie utraty przyczepności jednego z przednich kół. O trybach pracy układu przeniesienia napędu informują kontrolki umieszczone na tablicy rozdzielczej. W stabilnej jeździe Fiata pomaga także precyzyjny układ kierowniczy i brak tendencji do przechyłów nadwozia podczas pokonywania zakrętów.

Sedici wygląda znacznie oryginalniej niż większość aut klasy kompakt, a do tego posiada dobre wyposażenie i niezłe wykończenie. Kolejnym atutem jest wysokoprężny silnik, który okazuje się być wystarczająco dynamiczny i co nie mniej ważne - nie zmusza do zbyt częstych wizyt na stacji benzynowej.

Fiat z napędem 4x4 doskonale sprawdza się zarówno na szosie jak i szutrowym szlaku, dlatego podczas podróży za miasto nie będziemy się martwić niedoskonałością naszych, zwłaszcza lokalnych dróg.

| Poduszki powietrzne | 4 |
| --- | --- |
| Układ ABS | S |
| Układ ESP | Pakiet z kurtynami powietrznymi – 3 200 zł |
| Wspomaganie układu kierowniczego | S |
| Centralny zamek | S |
| Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne | S/S |
| Lusterka zewnętrzne sterowane/podgrzewane elektrycznie | S/S |
| Klimatyzacja automatyczna | S |
| Radioodtwarzacz CD | S |
S - wyposażenie seryjne

Nasza ocena

Autor: Tomasz Szmandra