Fiat 500L Trekking
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
Żyj kolorowo
Minivan wcale nie musi być nudny, o czym przekonuje Fiat modelem 500L. Setki możliwości konfiguracji kolorystycznych sprawiają, że trudno trafić na drugi taki sam egzemplarz. Auto z dopiskiem Trekking nie czyni go terenowym, ale podnosi atrakcyjność i odróżnia od klasycznej powiększonej pięćsetki. Nie wyposażono go napęd na obie osie i kompozytowe osłony pod silnikiem, niemniej oferuje klientowi spory prześwit, przestronne wnętrze i oszczędny silnik Diesla.
500L Trekking nie udaje crossovera 4x4 i najlepiej czuje się na asfaltowych drogach. Do walki z krawężnikami wyposażono go w system Traction+ sprytnie operujący momentem obrotowym między napędowymi kołami. W standardzie otrzymujemy ponadto dobrą widoczność w każdym kierunku i przestronne oraz funkcjonalne wnętrze. Dzięki intensywnej polityce rabatowej polskiego importera, Fiata z bazową jednostką 0,9 TwinAir dostaniemy za niecałe 62 tysiące złotych. Bogato wyposażony diesel widoczny na zdjęciach uszczupli kieszeń nabywcy o około 90 tysięcy.
