Fiat 126p Bis 1400 Turbo

Bis z silnikiem 1.4 Turbo wzbudza zachwyt nawet na parkingu. Natomiast "Kaszlak" pędzący efektownym poślizgiem oraz z założoną kontrą, staje się łakomym kaskiem dla pasjonatów motoryzacji uzbrojonych w aparaty fotograficzne oraz kamery. Nadwozie oraz zawieszenie jest na tyle sztywne, że w przypadku bardzo dynamicznej jazdy, przednie koło może oderwać się od nawierzchni. (fot. Damian Cyganik, www.harakiri.prv.pl)

Trzecie drzwi były seryjnym wyposażeniem modelu Bis. W zmodyfikowanym pojeździe okazują się bardzo przydatne, ponieważ w znacznym stopniu ułatwiają dostęp do jednostki napędowej. (fot. www.autogargas.pl)

Poszerzenia nadkoli zostały płynnie wkomponowane w linię karoserii, przez co sprawiają wrażenie standardowych. (fot. www.autogargas.pl)

W celu wykonania efektownego piruetu wystarczy wykonać lekki ruch kierownicą oraz zdecydowanie dodać gazu. Jednak wyprowadzanie Malucha z nieplanowanych poślizgów nie należy do najłatwiejszych, ponieważ krótki rozstaw osi zmniejsza do minimum czas na wykonanie kontry kierownicą. Chwila spóźnienia kończy się najczęściej obrotem wokół własnej osi. (fot. www.autogargas.pl)

14-calowe koła szczelnie wypełniają nadkola. Dzięki poszerzonym błotnikom, rozstaw kół mogł być zwiększony względem seryjnego Fiata 126p - przepisy zabraniają, by koło wystawało poza obrys karoserii. (fot. www.autogargas.pl)

Wykonanie widowiskowego "bączka" nie stanowi najmniejszego problemu dla Bisa wyposażonego w 140 konny silnik. (fot. www.autogargas.pl)

Otwory w przednim pasie doprowadzają powietrze do chłodnicy. Efektem prac nad samochodem są również dwa wloty na masce oraz nieco szersze błotniki. (fot. www.autogargas.pl)

14-calowe alufelgi o szerokości 5,5 cala pochodzą z usportowionej wersji Seata Ibizy pierwszej generacji. Duże koła mieszczą się w nadkolu, dzięki zastosowaniu opon o profilu 50. Przednie opony mają szerokość 175 mm, tylne - 185 mm. (fot. www.autogargas.pl)