Ferrari 488 Spider

Podobnie jak w przypadku 488 GTB, za napęd odpowiada turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 l, który dostarcza 670 KM. Ferrari bez dachu osiąga 100 km/h w 3 sekundy, a dwa razy większą prędkość w 8,7 s. Dzięki wzmocnieniom z 11 różnych stopów, Spider posiada taką samą sztywność nadwozia jak wersja zamknięta i jest o 23 proc. bardziej sztywna od poprzednika. Producent poinformował, że dzięki tym zabiegom 488 z otwieranym dachem jest tylko 50 kg cięższe od modelu GTB, a do tego o 10 kg lżejsze od 458 Spider.

Nowy model jest też najbardziej wydajnym aerodynamicznie modelem w historii włoskiej marki. Tył samochodu został zaprojektowany z myślą o odpowiednim przepływie powietrza i dostarczeniu go do komory silnika. Sam spoiler przeniesiona natomiast z wersji coupe.

Ferrari twierdzi, że składany sztywny dach nie tylko jest bardziej praktyczny, ale cała jego konstrukcja jest o 25 kg lżejsza niż w przypadku, gdyby wykonać go z materiału. Otwieranie i zamykanie go zajmuje 14 s.

Podobnie jak w przypadku 488 GTB, za napęd odpowiada turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 l, który dostarcza 670 KM. Ferrari bez dachu osiąga 100 km/h w 3 sekundy, a dwa razy większą prędkość w 8,7 s. Dzięki wzmocnieniom z 11 różnych stopów, Spider posiada taką samą sztywność nadwozia jak wersja zamknięta i jest o 23 proc. bardziej sztywna od poprzednika. Producent poinformował, że dzięki tym zabiegom 488 z otwieranym dachem jest tylko 50 kg cięższe od modelu GTB, a do tego o 10 kg lżejsze od 458 Spider.

Nowy model jest też najbardziej wydajnym aerodynamicznie modelem w historii włoskiej marki. Tył samochodu został zaprojektowany z myślą o odpowiednim przepływie powietrza i dostarczeniu go do komory silnika. Sam spoiler przeniesiona natomiast z wersji coupe.

Ferrari twierdzi, że składany sztywny dach nie tylko jest bardziej praktyczny, ale cała jego konstrukcja jest o 25 kg lżejsza niż w przypadku, gdyby wykonać go z materiału. Otwieranie i zamykanie go zajmuje 14 s.

Podobnie jak w przypadku 488 GTB, za napęd odpowiada turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 l, który dostarcza 670 KM. Ferrari bez dachu osiąga 100 km/h w 3 sekundy, a dwa razy większą prędkość w 8,7 s. Dzięki wzmocnieniom z 11 różnych stopów, Spider posiada taką samą sztywność nadwozia jak wersja zamknięta i jest o 23 proc. bardziej sztywna od poprzednika. Producent poinformował, że dzięki tym zabiegom 488 z otwieranym dachem jest tylko 50 kg cięższe od modelu GTB, a do tego o 10 kg lżejsze od 458 Spider.

Nowy model jest też najbardziej wydajnym aerodynamicznie modelem w historii włoskiej marki. Tył samochodu został zaprojektowany z myślą o odpowiednim przepływie powietrza i dostarczeniu go do komory silnika. Sam spoiler przeniesiona natomiast z wersji coupe.

Ferrari twierdzi, że składany sztywny dach nie tylko jest bardziej praktyczny, ale cała jego konstrukcja jest o 25 kg lżejsza niż w przypadku, gdyby wykonać go z materiału. Otwieranie i zamykanie go zajmuje 14 s.

Podobnie jak w przypadku 488 GTB, za napęd odpowiada turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 l, który dostarcza 670 KM. Ferrari bez dachu osiąga 100 km/h w 3 sekundy, a dwa razy większą prędkość w 8,7 s. Dzięki wzmocnieniom z 11 różnych stopów, Spider posiada taką samą sztywność nadwozia jak wersja zamknięta i jest o 23 proc. bardziej sztywna od poprzednika. Producent poinformował, że dzięki tym zabiegom 488 z otwieranym dachem jest tylko 50 kg cięższe od modelu GTB, a do tego o 10 kg lżejsze od 458 Spider.

Nowy model jest też najbardziej wydajnym aerodynamicznie modelem w historii włoskiej marki. Tył samochodu został zaprojektowany z myślą o odpowiednim przepływie powietrza i dostarczeniu go do komory silnika. Sam spoiler przeniesiona natomiast z wersji coupe.

Ferrari twierdzi, że składany sztywny dach nie tylko jest bardziej praktyczny, ale cała jego konstrukcja jest o 25 kg lżejsza niż w przypadku, gdyby wykonać go z materiału. Otwieranie i zamykanie go zajmuje 14 s.

Podobnie jak w przypadku 488 GTB, za napęd odpowiada turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 l, który dostarcza 670 KM. Ferrari bez dachu osiąga 100 km/h w 3 sekundy, a dwa razy większą prędkość w 8,7 s. Dzięki wzmocnieniom z 11 różnych stopów, Spider posiada taką samą sztywność nadwozia jak wersja zamknięta i jest o 23 proc. bardziej sztywna od poprzednika. Producent poinformował, że dzięki tym zabiegom 488 z otwieranym dachem jest tylko 50 kg cięższe od modelu GTB, a do tego o 10 kg lżejsze od 458 Spider.

Nowy model jest też najbardziej wydajnym aerodynamicznie modelem w historii włoskiej marki. Tył samochodu został zaprojektowany z myślą o odpowiednim przepływie powietrza i dostarczeniu go do komory silnika. Sam spoiler przeniesiona natomiast z wersji coupe.

Ferrari twierdzi, że składany sztywny dach nie tylko jest bardziej praktyczny, ale cała jego konstrukcja jest o 25 kg lżejsza niż w przypadku, gdyby wykonać go z materiału. Otwieranie i zamykanie go zajmuje 14 s.

Podobnie jak w przypadku 488 GTB, za napęd odpowiada turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 l, który dostarcza 670 KM. Ferrari bez dachu osiąga 100 km/h w 3 sekundy, a dwa razy większą prędkość w 8,7 s. Dzięki wzmocnieniom z 11 różnych stopów, Spider posiada taką samą sztywność nadwozia jak wersja zamknięta i jest o 23 proc. bardziej sztywna od poprzednika. Producent poinformował, że dzięki tym zabiegom 488 z otwieranym dachem jest tylko 50 kg cięższe od modelu GTB, a do tego o 10 kg lżejsze od 458 Spider.

Nowy model jest też najbardziej wydajnym aerodynamicznie modelem w historii włoskiej marki. Tył samochodu został zaprojektowany z myślą o odpowiednim przepływie powietrza i dostarczeniu go do komory silnika. Sam spoiler przeniesiona natomiast z wersji coupe.

Ferrari twierdzi, że składany sztywny dach nie tylko jest bardziej praktyczny, ale cała jego konstrukcja jest o 25 kg lżejsza niż w przypadku, gdyby wykonać go z materiału. Otwieranie i zamykanie go zajmuje 14 s.

Podobnie jak w przypadku 488 GTB, za napęd odpowiada turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 l, który dostarcza 670 KM. Ferrari bez dachu osiąga 100 km/h w 3 sekundy, a dwa razy większą prędkość w 8,7 s. Dzięki wzmocnieniom z 11 różnych stopów, Spider posiada taką samą sztywność nadwozia jak wersja zamknięta i jest o 23 proc. bardziej sztywna od poprzednika. Producent poinformował, że dzięki tym zabiegom 488 z otwieranym dachem jest tylko 50 kg cięższe od modelu GTB, a do tego o 10 kg lżejsze od 458 Spider.

Nowy model jest też najbardziej wydajnym aerodynamicznie modelem w historii włoskiej marki. Tył samochodu został zaprojektowany z myślą o odpowiednim przepływie powietrza i dostarczeniu go do komory silnika. Sam spoiler przeniesiona natomiast z wersji coupe.

Ferrari twierdzi, że składany sztywny dach nie tylko jest bardziej praktyczny, ale cała jego konstrukcja jest o 25 kg lżejsza niż w przypadku, gdyby wykonać go z materiału. Otwieranie i zamykanie go zajmuje 14 s.