Ferrari 488 GTB

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.

Gdy Ferrari prezentuje nowe auto, wśród fanów tej marki oraz jej klientów, widać wyraźne poruszenie. Nie inaczej jest w przypadku nowego 488 GTB, które zastępuje 458 Italia czyli model będący dużym sukcesem Włochów.

Tak naprawdę mamy tutaj jednak do czynienia z nieco poważniejszym faceliftingiem. 488 GTB w dużej mierze bazuje bowiem na wspomnianym 458. Stosunkowo mocno różni się jednak od niego z wyglądu. Według niektórych osób, nowość z Maranello jest teraz trochę bardziej wulgarna od poprzednika. Patrząc na te zdjęcia, można też dojść do wniosku, że przód przypomina odrobinę ten z LaFerrari.

Część pasjonatów oraz klientów z pewnością uzna, że to nie wygląd jest najistotniejszą zmianą. 488 GTB wyposażono bowiem w 3,9-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM, który wspomagają dwie turbiny. To duża nowość, ponieważ doznania z jazdy takim motorem są inne niż w przypadku jednostek wolnossących (taka była montowana w 458). Ferrari obiecuje, że 488 GTB rozpędzi się do 100 km/h w 3 sekundy, a 200 km/h osiągnie w 8,3 s.