Factory Five Racing GTM Supercar

Kształt karoserii może wzbudzać skojarzenia z Fordem GT40, Maserati 3200 GT oraz innymi sportowymi autami.

Urodzony zwycięzca? Trudno, by było inaczej, skoro pod maską drzemie 515 KM.

Zanim pojazd trafił do produkcji, konstrukcja ramy została przetestowana w wyścigowych warunkach.

Centralnie umieszczony motor zapewnia idealne wyważenie i własności jezdne.

Karoserię wytłoczono z włókna szklanego. Dzięki temu GTM gotowy do jazdy waży niewiele ponad 1000 kg.

Konstrukcja samochodu sprawia, że nawet ostra jazda po torze wyścigowym jest bezpieczna.

Bez kompromisów - rurowa konstrukcja nośna, silnik V8, napęd na tył.

Nabywca samochodu dostaje ramę oraz karoserię, które składa i wykańcza we własnym zakresie.

Wzorem najlepszych bolidów GTM ma silnik pod przejrzystą pokrywą.

Rama oraz karoseria zostały dostosowane do pomieszczenia motoru V8 Chevroleta.

Cztery chromowane rury wydechowe są standardem. Wielki spojler jest dostępny za dopłatą.

Moc 515 KM potrafi z łatwością zerwać przyczepność tylnych kół o szerokości 295 mm.

Spoglądając na GTM-a trudno stwierdzić, że jest to samochód przeznaczony do samodzielnego montażu.

Przy 515 KM pod maską potężne hamulce to podstawa. FFR sugeruje montaż 13-calowych tarcz.

Przedni dyfuzor jest wynikiem badań w tunelu aerodynamicznym.