Trwa ładowanie...

Europa wysiada z diesla. Ten trend będzie się tylko wzmacniał

Statystyki nie pozostawiają złudzeń – osobówki z silnikami na olej napędowy bardzo szybko tracą na popularności. Do łask wracają benzyniaki, ale najszybciej przybywa aut z napędami alternatywnymi. Przede wszystkim klasycznych hybryd.

Europa wysiada z diesla. Ten trend będzie się tylko wzmacniałŹródło: Materiały prasowe, fot: Instytut Transportu Samochodowego
d2mfzun
d2mfzun

Z najnowszych danych belgijskiego stowarzyszenia ACEA (zrzesza wszystkich producentów aut obecnych na europejskim rynku) wynika, że w całym ubiegłym roku w krajach Unii zarejestrowano dokładnie 15 158 874 samochody. To wzrost o zaledwie 0,1 proc. w stosunku do roku 2017. Znacznie mniejszy niż spodziewali się analitycy i niższy niż w latach wcześniejszych, gdy rynek rozwijał się w kilkuprocentowym tempie. Czy to efekt hamowania zachodnich gospodarek? Eksperci na razie są dalecy od stawiania takiej tezy. Przyczyn lekkiego hamowania upatrują w zupełnie czym innym – zmianie norm emisji spalin i sposobu ich mierzenia.

Od 1 września 2018 r. sprzedawać można wyłącznie samochody z Euro 6d-TEMP, które pozytywnie przeszły testy wg nowych cyklów WLTP i RDE (Real Driving Emissions, czyli pomiary emisji w rzeczywistym ruchu drogowym). To sprawiło, że pojawił się problem zarówno z podażą, jak i popytem. Wielu producentów nie zdążyło na czas opracować nowych jednostek lub zmodernizować tych starszych i ich gama silnikowa mocno się skurczyła.

W 2012 roku WHO stwierdziło, że spaliny diesli są rakotwórcze. Czy badania na zlecenie niemieckich firm w ogóle były więc potrzebne? Materiały prasowe
W 2012 roku WHO stwierdziło, że spaliny diesli są rakotwórcze. Czy badania na zlecenie niemieckich firm w ogóle były więc potrzebne? Źródło: Materiały prasowe

Z kolei klienci, którzy planowali w zeszłym roku zakup auta, zrobili to albo przed wejściem nowych przepisów w życie, albo… wcale. Po prostu odłożyli tę decyzję na później. Także dlatego, że boją się nowych motorów – w klasycznych benzyniakach pojawiły się filtry cząstek stałych, a wszystkie diesle dostały filtry SCR z roztworem mocznika.

d2mfzun

Same diesle to zagadnienie, któremu poświęcić można by odrębny materiał, a być może nawet książkę. Bo tego, że tak szybko zjadą po równi pochyłej nie spodziewał się absolutnie nikt. Co prawda dokładnych danych za cały 2018 r. jeszcze nie ma, ale pierwsze szacunki mówią, że w krajach Unii Europejskiej sprzedano około 5,3 mln "ropniaków" – o pół miliona mniej niż rok wcześniej i aż 2,5 mln mniej niż w rekordowym roku 2011! W ciągu zaledwie roku ich udział w unijnym rynku skurczył się z 43,1 do ok. 34 proc.

Materiały prasowe
Źródło: Materiały prasowe

A przecież jeszcze kilka lat temu nikogo nie dziwił wynik na poziomie 50-55 proc. Co za to odpowiada? Kilka rzeczy. Politycy, ekolodzy, coraz bardziej wymagające normy, afera dieselgate, badania dowodzące, że zawierają dużo szkodliwych związków, zapowiedzi zablokowania im wjazdu do miast itp. Analitycy nie mają wątpliwości, że trend ten będzie postępował. Wróżą, że w tym roku udział diesla w rejestracjach nowych aut spadnie poniżej magicznej granicy 30 proc.

Do czego w takim razie przesiadają się kierowcy na Starym Kontynencie? Z danych ACEA wynika, że rośnie sprzedaż aut benzynowych – w zeszłym roku zgarnęły ok. 57 proc. rynku. Sprzedano ich o jakieś 15 proc. więcej niż rok wcześniej. Jednak największą dynamikę notują auta z alternatywnymi napędami – elektryczne, hybrydy plug-in oraz tradycyjne hybrydy. O ile jednak w przypadku tych dwóch pierwszych mówimy o względnie małych liczbach, to w przypadku ostatnich skoki są naprawdę imponujące.

Materiały prasowe
Źródło: Materiały prasowe

W trzech pierwszych kwartałach zeszłego roku w krajach UE sprzedano 98 tys. elektryków (+28 tys. w porównaniu z tym samym okresem 2017 r.), 117 tys. plug-inów (+34 tys.) i 440 tys. klasycznych hybryd, czyli aż o 120 tys. więcej! W ciągu dekady popyt na te ostatnie wzrósł aż pięciokrotnie, a ich całkowity udział w europejskim rynku zwiększył się z niespełna 1 do 4,2 proc.

d2mfzun

Na największym, niemieckim rynku w ciągu 2018 roku sprzedaż aut HEV wzrosła o niemal 80 proc., podczas gdy diesla spadła o prawie 20 proc. To najlepiej obrazuje, jak dynamicznie i diametralnie zmienia się sytuacja w Europie.

Materiały prasowe
Źródło: Materiały prasowe

Niektórzy producenci, jak Toyota czy Lexus już ponad połowę swoich przeznaczonych na stary kontynent modeli sprzedają w wersjach z napędem spalinowo-elektrycznym, a mimo to nie narzekają na brak klientów. Ten drugi w całym 2018 roku sprzedał o 4,8 proc. więcej samochodów niż w roku 2017 (cały rynek wzrósł w tym czasie o wspomniane 0,1 proc.).

d2mfzun

Tymczasem Audi straciło 12,2 proc. klientów, BMW 1,4 proc., a Mercedes zanotował spadek o 2,2 proc. Na wyciąganie wniosku, że europejscy klienci odwracają się od swoich rodzimych marek premium (często hołubiących diesle) jest być może za wcześnie (od tego roku w natarciu samochody elektryczne tych producentów). Ale wczytując się we wszystkie te statystyki trudno nie oprzeć się wrażeniu, że w mentalności europejskich kierowców zaczynają zachodzić nieodwracalne zmiany.

d2mfzun

Komentarze

Trwa ładowanie
.
.
.
d2mfzun
Więcej tematów

Pobieranie, zwielokrotnianie, przechowywanie lub jakiekolwiek inne wykorzystywanie treści dostępnych w niniejszym serwisie - bez względu na ich charakter i sposób wyrażenia (w szczególności lecz nie wyłącznie: słowne, słowno-muzyczne, muzyczne, audiowizualne, audialne, tekstowe, graficzne i zawarte w nich dane i informacje, bazy danych i zawarte w nich dane) oraz formę (np. literackie, publicystyczne, naukowe, kartograficzne, programy komputerowe, plastyczne, fotograficzne) wymaga uprzedniej i jednoznacznej zgody Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, będącej właścicielem niniejszego serwisu, bez względu na sposób ich eksploracji i wykorzystaną metodę (manualną lub zautomatyzowaną technikę, w tym z użyciem programów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji). Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy wykorzystywania jedynie w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe oraz korzystania w ramach stosunków umownych lub dozwolonego użytku określonego przez właściwe przepisy prawa.Szczegółowa treść dotycząca niniejszego zastrzeżenia znajduje siętutaj