Peugeot zaprojektował nowy koncepcyjny dwumiejscowy roadster. Samochody z napędem elektrycznym powoli stają się coraz popularniejsze na rynku, dlatego producent by zostać zauważonym postawił na stylistykę i osiągi.
(fot. zdjęcie producenta) Auto nie jest odległym marzeniem marki, tylko realną propozycją którą można traktować jako demonstrację siły. Niska masa w połączeniu z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 340KM i napędem na 4 koła, pozwoliła na pobicie kilku rekordów przyspieszenia ze startu zatrzymanego.
Pojazd koncepcyjny rozwija prędkość 260km/h, co nie dziwi już dziś nikogo. Całe zamieszanie polega na tym, że na osiągnięcie prędkości maksymalnej potrzebuje tylko 6.6 sekundy. W porównaniu z tym, pierwszą setkę osiąga dość leniwie bo w 3.6s.
(fot. zdjęcie producenta) Pojemność akumulatora Li-iOn jest dość standardowa - 30kWh. Producent określił zasięg auta na 450km, jednak nie sprecyzował w jakich warunkach zostało to zmierzone. Z całą tą baterią elektroniki auto waży mniej więcej tyle, co Daewoo Matiz - 750kg.
Niska masa jednobryłowego nadwozia została osiągnięta dzięki wykonaniu go z kompozytów węglowych o strukturze plastra miodu, co dodatkowo zwiększyło sztywność. W kompozytowym nadwoziu umieszczono punkty montażowe mechanicznych zespołów pojazdu.
(fot. zdjęcie producenta) Gabaryty auta mogły by sprawiać problemy przy wsiadaniu, dlatego też inżynierowie zrobili coś co można nazwać przymocowaniem foteli do drzwi. Kierowca i pasażer podróżują w fotelach kubełkowych i są chronieni pałąkiem przeciwkapotażowym, co wydaje się naturalne przy braku dachu. Sterowanie autem zamiast kierownicą odbywa się przy pomocy dwóch drążków, niczym w radzieckim T34.
Auto powstało by uczcić 200-lecie istnienia firmy i zaprezentować niesamowite możliwości drzemiące w technologii napędu elektrycznego. Oryginalna konstrukcja przypomina wcześniejsze, wyraziste pojazdy koncepcyjne, takie jak choćby Asphalte czy 20Cup.