Edo Maserati MC12 Corsa

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...

Bolid z trójzębem Maserati na masce powstał, by włoska firma mogła homologować maszynę do wyścigów serii FIA GT. Sześciolitrowy silnik V12 o mocy 755 KM czyni z wozu prawdziwy postrach szos. Sprint do „setki” trwa poniżej 3 sekund, 200 km/h pojawia się na liczniku po 6 sekundach od startu, a maksymalnie można uzyskać 326 km/h. Okazuje się, że nawet takie monstrum można poddać tuningowi. Firma Edo Competition zdecydowała się na wymianę zawieszenia oraz zastosowanie większych kół, by Maserati jeszcze precyzyjniej i szybciej pokonywało zakręty. Głośniejszy wydech oraz ostrzejsze hamulce dbają o wrażenia znane do niedawna tylko z torów wyścigowych...