Edo Competition Porsche 997 GT2 R
None
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
Edo Competition Porsche 997 GT2 R
Do napędu pojazdu posłużył – tradycyjny w Porsche – sześciocylindrowy bokser. Dwie turbosprężarki, potężny intercooler oraz zoptymalizowany układ wydechowy pozwoliły na wykrzesanie z niego 542 KM oraz 755 Nm. Osiągi? Oczywiście imponują. Zwolennicy bardziej wymiernych informacji z pewnością z chęcią przeczytają, że rozpędzanie do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza mija pole oznaczone liczbą „200” po równych 11 sekundach od startu. Komu wciąż mało, może trzymać gaz w podłodze aż do uzyskania maksymalnych 328 km/h...
