E30 Power Ultimate Zone

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *

DANE & FAKTY: BMW E30 SILNIK: swap na M62B44; 4398 ccm, 286 KM przy 5400 obr./min i 440 Nm przy 3600 obr./min (po modyfikacjach 306 KM i 455 Nm), filtr stożkowy, przelotowy układ wydechowy z kwasówki, spiekowe sprzęgło, 6-biegowa przekładnia manualna
NADWOZIE: nowy lakier, szyby boczne z poliwęglanu, pas przedni, błotniki, drzwi i maska z lekkich tworzyw sztucznych, poszerzone nadkola. ZAWIESZENIE: K-Sport w specyfikacji driftowej, dystanse 4 cm, wszelkie możliwe elementy z poliuretanu, powiększony skręt oraz negatyw kół przednich, hamulce od E35 328i, zaspawany dyferencjał
WNĘTRZE: odchudzone do granic możliwości, kubełkowe fotele z szelkowymi pasami bezpieczeństwa, sportowa kierownica, główny wyłącznik prądu, akumulator przeniesiony na tył
WŁAŚCICIEL: Krzysiek

* TUTAJ DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 PUZ *